<div dir="ltr"><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div>Neil,<br><br></div>In a word no, let me explain.<br><br>It all depends, BN1/2s had some Whitworth threads (BSF - British Standard Fine), maybe half of their fasteners, but not all.  Primarily the engine, transmission, front suspension and rear end had BSF fasteners which were slowly phased out a bit at a time, but not totally as the production progressed.  These were on the already produced parts that I've mentioned and it took some time to phase these out.<br><br></div>The primary Whitworth fasteners on a 100 are as follows...<br><br></div>BSF - British Standard Fine</div>BSW - British Standard Whitworth (coarse)<br></div>BSPP - British Standard Pipe Parallel<br></div>BSPT - British Standard Pipe Tapered<br>BSB - British Standard Brass<br><br></div><div><u>Whitworth by definition</u> has a 55 degree thread pitch angle versus the 60 degree angle of other modern threads, so all of the above listed thread forms are Whitworth.<br></div><div><br></div><div>Other British fasteners include BA, British Association which are the equivalent of American machine threads but are definitely NOT interchangeable.  BA threads have a 47-1/2 degree  thread pitch angle versus the 60 degree angle of other machine screws.<br><br>And believe it or not there is one BSC, British Standard Cycle thread used on AH roadsters.<br></div><div><br></div>Your BN6 with have primarily Unified fasteners, UNF, UNC and machine threads such as No. 10-32.  These are virtually identical to and completely interchangeable with American fasteners, i.e. ANF, ANC or SAE Fine and Coarse.<br><br></div>These can be purchased anywhere her in the US, however, the head markings will NOT be the same on the bolts!<br><br></div>Cheers,<br><br></div>Curt<br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Mon, Dec 12, 2016 at 8:22 AM, Neil McDonald <span dir="ltr"><<a href="mailto:nmcd10@gmail.com" target="_blank">nmcd10@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Pleased to be back on this very informative list, after almost a decade, having recently taken the cover off my BN6 and am now planning a refurbishment programme over the winter.<br>
<br>
I am visiting the U.K. at present and can pick up a tap and die set at a very reasonable price.  Is the Healey (excluding the gear shift nob!) predominantly Whitworth or BSF (British Standard Fine) threads?<br>
<br>
Neil<br>
_____________________<br>
Neil McDonald<br>
<br>
Email: <a href="mailto:nmcd10@gmail.com">nmcd10@gmail.com</a><br>
<br>
______________________________<wbr>_________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.<wbr>html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/cnaarndt@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>options/healeys/cnaarndt@<wbr>gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div><br></div>