
<html><body><div style="font-family: Arial; font-size: 12pt; color: #000000"><div>Tore my generator down the other day; surprised to find that the pulley retaining nut is BSF (20TPI).<br></div><div><br></div><div>I believe all the fuel fittings are Whitworth (fortunately, a 13/16" socket works well on the banjo bolts).<br></div><div><br></div><div><br></div><hr id="zwchr"><div style="color:#000;font-weight:normal;font-style:normal;text-decoration:none;font-family:Helvetica,Arial,sans-serif;font-size:12pt;"><b>From: </b>"Michael Salter" <michaelsalter@gmail.com><br><b>To: </b>"Ed O'Neal" <Ed@wadsworthoneal.com><br><b>Cc: </b>"healeys" <Healeys@autox.team.net><br><b>Sent: </b>Monday, December 12, 2016 8:17:56 AM<br><b>Subject: </b>Re: [Healeys] Thread size on shift knob.<br><div><br></div><div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Coarse threads...<br>Off topic, but there are some other coarse threads that I can think of...<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">The RH and LH threads in the door check assemblies.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">The head studs into the block and other studs into cast iron components.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">And oddly the generator end bracket uses a BSW thread for the tensioner locking bolt...<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">All for good reasons I suppose...:-)<br><div><br></div></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Michael S<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">BN1 174<br></div><br></div></div><div><br></div></div></body></html>