
<html><body><div style="font-family: Arial; font-size: 12pt; color: #000000"><div aria-label="Compose body">Stumbled across this the other day (they also have them for later cars):<br></div><div aria-label="Compose body"><br></div><div aria-label="Compose body"><a href="http://www.bpnorthwest.com/austin-healey/bn1-bn2/fuel-system/fuel-pump-electronic-dual-polarity-bn1-bn4-mg-tf-mga-mgb-to-64.html">http://www.bpnorthwest.com/austin-healey/bn1-bn2/fuel-system/fuel-pump-electronic-dual-polarity-bn1-bn4-mg-tf-mga-mgb-to-64.html</a></div><div aria-label="Compose body"><br></div><div aria-label="Compose body">NFI, and I've never used one.<br></div><div aria-label="Compose body"><br></div><div aria-label="Compose body">Bob<br></div><div><br></div><hr id="zwchr"><div style="color:#000;font-weight:normal;font-style:normal;text-decoration:none;font-family:Helvetica,Arial,sans-serif;font-size:12pt;" data-mce-style="color: #000; font-weight: normal; font-style: normal; text-decoration: none; font-family: Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 12pt;"><br><div><br></div>My car had a generic 'modern' plastic pump which worked fine but isn't<br>quite kosher so I got a new SU pump from Burlen and that is where I<br>discovered the diaphragm issue. It really does let quite a bit of<br>petrol smell through- enough for me to take it apart and look for the<br>leak. Burlen sent a replacement diaphragm which is, of course, no<br>better.<br><div><br></div>If you have a used 60 year old triple layer diaphragm for sale I'd be<br>interested in upgrading my new one!<br><div><br></div>The best design I have seen is an Italian copy that had a single layer<br>clear plastic diaphragm and also a plastic toggle inside the points<br>which is so much simpler than the mousetrap. Been in a Bn2 for longer<br>than I have been alive and only needed a replacement inlet fibre<br>sealing washer to stop a leak.<br><div><br></div>Andy.<br><div><br></div>On 11/23/16, Oudesluys <coudesluijs@chello.nl> wrote:<br>> I have not come across the single layer diaphragms. I have seen offered<br>> on ebay new dual layer ones from China and the UK. So far I have had<br>> enough scrap pumps of the wrong type to provide enough good triple layer<br>> diaphragms for the ones that were fit for a rebuild as the so called<br>> High Pressure type I want, AUF301 or W/AZX1307/8 or equivalent, so I<br>> have no experience with the modern replacements.<br>> The permeation of petrol will probably very, very little if any, so I<br>> would not worry about it. Some modern rubbers withstand all fuels and so<br>> as long as these are used it will probably be OK. Time will tell. Anyway<br>> the pumps cast iron coil housing and the space on top under the bakelite<br>> cap over the points assembly is vented.<br>> As the old triple layer diaphragms seem to last for ever I would not<br>> replace them other then when they have become hard and cracked or when<br>> the thin plastic membrane that keeps the petrol away from the rubber is<br>> damaged.<br>> Kees Oudesluijs<br><br><div><br></div></div><div><br></div></div></body></html>