
<html><head><meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8"/><title></title></head><body><p style="margin: 0px;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000; text-decoration: none;"> </span></p>

<p style="margin: 0px;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000; text-decoration: none;"> </span></p>

<p style="margin: 0px 5px 0px 0px;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000; text-decoration: none;">These are German brand HARDI pumps. They are quite good and very popular in Germany. I think they are a good design, but not superior to SU pumps. Here they are less expensive compared to new SU pumps and I think that´s the main reason for buying them.<br /></span></p>

<p style="margin: 0px 5px 0px 0px;"> </p>

<p style="margin: 0px 5px 0px 0px;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000; text-decoration: none;">Josef Eckert</span></p>

<p style="margin: 0px 5px 0px 0px;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000; text-decoration: none;">Konigswinter/Germany</span></p>

<p style="margin: 0px;"> </p>

<p style="margin: 0px;"> </p>

<p style="margin: 0px;">-----Original-Nachricht-----</p>

<p style="margin: 0px;">Betreff: Re: [Healeys] su pumps again</p>

<p style="margin: 0px;">Datum: 2016-11-23T02:35:00+0100</p>

<p style="margin: 0px;">Von: "Bob Spidell" <bspidell@comcast.net></p>

<p style="margin: 0px;">An: "healeys" <healeys@autox.team.net></p>

<p style="margin: 0px;"> </p>

<p style="margin: 0px;"> </p>

<p style="margin: 0px;"> </p>

<div>

<div style="font-family: Arial; font-size: 12pt; color: #000000;">

<div>Stumbled across this the other day (they also have them for later cars):</div>

<div> </div>

<div><a href="http://www.bpnorthwest.com/austin-healey/bn1-bn2/fuel-system/fuel-pump-electronic-dual-polarity-bn1-bn4-mg-tf-mga-mgb-to-64.html">http://www.bpnorthwest.com/austin-healey/bn1-bn2/fuel-system/fuel-pump-electronic-dual-polarity-bn1-bn4-mg-tf-mga-mgb-to-64.html</a></div>

<div> </div>

<div>NFI, and I've never used one.</div>

<div> </div>

<div>Bob</div>

<div> </div>

<hr id="zwchr" />

<div style="color: #000; font-weight: normal; font-style: normal; text-decoration: none; font-family: Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 12pt;"><br />

<div> </div>

My car had a generic 'modern' plastic pump which worked fine but isn't<br />quite kosher so I got a new SU pump from Burlen and that is where I<br />discovered the diaphragm issue. It really does let quite a bit of<br />petrol smell through- enough for me to take it apart and look for the<br />leak. Burlen sent a replacement diaphragm which is, of course, no<br />better.<br />

<div> </div>

If you have a used 60 year old triple layer diaphragm for sale I'd be<br />interested in upgrading my new one!<br />

<div> </div>

The best design I have seen is an Italian copy that had a single layer<br />clear plastic diaphragm and also a plastic toggle inside the points<br />which is so much simpler than the mousetrap. Been in a Bn2 for longer<br />than I have been alive and only needed a replacement inlet fibre<br />sealing washer to stop a leak.<br />

<div> </div>

Andy.<br />

<div> </div>

On 11/23/16, Oudesluys <coudesluijs@chello.nl> wrote:<br />> I have not come across the single layer diaphragms. I have seen offered<br />> on ebay new dual layer ones from China and the UK. So far I have had<br />> enough scrap pumps of the wrong type to provide enough good triple layer<br />> diaphragms for the ones that were fit for a rebuild as the so called<br />> High Pressure type I want, AUF301 or W/AZX1307/8 or equivalent, so I<br />> have no experience with the modern replacements.<br />> The permeation of petrol will probably very, very little if any, so I<br />> would not worry about it. Some modern rubbers withstand all fuels and so<br />> as long as these are used it will probably be OK. Time will tell. Anyway<br />> the pumps cast iron coil housing and the space on top under the bakelite<br />> cap over the points assembly is vented.<br />> As the old triple layer diaphragms seem to last for ever I would not<br />> replace them other then when they have become hard and cracked or when<br />> the thin plastic membrane that keeps the petrol away from the rubber is<br />> damaged.<br />> Kees Oudesluijs<br /><br />

<div> </div>

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<div> </div>

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</div></body></html>