<div dir="ltr"><div><div><div><div><div><div>Greetings from "Down Under"<br></div><div>G'day,<br></div>I don't want to appear as the 'fly in the ointment here', but would like to share my experience with you all.<br></div>My car was a <u>mid 67</u> build (May '67) BJ8, Mk3 Phase 2, finished in 'Golden Beige Metallic', black interior, with a bonnet badge finished in <u>orange</u> paint....and told this was the original finish for the period, as some were finished in cloisonne and some were in fact painted in<u> late 1967</u>. (Source:The Original Austin Healey...Anders Ditlev Clausager)<br></div>To be blunt, I hated it....I thought it detracted from the overall look of the vehicle, and sought to look for a nicer solution....The badge on the car may or <u>may not</u> be the <u>original</u> bonnet badge (It will go with the Healey if I ever sell it) but I wanted a cloisonne badge to be seen as a celebration of the marque (Like Benson and Hedges...."When only the best will do, and isn't that all the time"?) as Stuart Wagstaff used to say in the TV ads, back in the cigarette days of advertising....<br><br></div>I purchased a cloisonne bonnet badge from <u>AH Spares </u>in England and it is just perfect and looks brilliant on the car, I couldn't recommend a better badge, the attention to detail is faultless; the chrome plating, perfect,and the fit....exactly the same as the original badge fitted..Price-wise, expensive, with the OZ exchange rate...yes, but worth every penny!  <br></div>Darryl Ross<br></div>'67 Austin-Healey BJ8 Mk 111, Ph2<br></div>