<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">"I would not recommend restoring the original plastic steering wheels when<br>
excellent reproductions are available."<br>I would have to concur with John on that. However, if you are looking to restore a very early 100 wheel, either adjustable or non adjustable  17" diameter or a 16 1/2" non adjustable wheel they are unavailable in reproductions so extreme measures are called for!!!<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">The last wheel that I restored using the acetone method, suggested to me by Bob Yule BTW, was on #174 andthe result was good enough to score concours gold at Gettysburg and shows no signs of cracking  3 years after I finished restoring it.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">I believe that the real problem is that the plastic used to make these wheels originally tends to shrink over time and eventually cracks appear to relieve the resulting tensile stress. <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">In my experience any filler material, other than the original, fails to bond strongly and as a result cracks appear at the material boundaries very quickly.<br><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Just sayin'<br><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Michael S<br></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Mon, Feb 15, 2016 at 5:03 PM, John Spaur <span dir="ltr"><<a href="mailto:jmsdarch@sbcglobal.net" target="_blank">jmsdarch@sbcglobal.net</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">I would not recommend restoring the original plastic steering wheels when<br>
excellent reproductions are available.<br>
<br>
The reason the plastic has cracked is because water has penetrated the wheel<br>
and it has started to oxidize the metal reinforcement which has expanded and<br>
cracked the wheel. That process may of slowed down, but it will never stop.<br>
<br>
I stored an original wheel in my garage for several years intending to<br>
restore it. It appeared to be in the same reasonable shape when I went to<br>
inspect it in preparation for restoration. When I pull at parts of it that<br>
looked to be in good shape, it  just crumbled in my hands.<br>
<span class="HOEnZb"><font color="#888888"><br>
John Spaur<br>
'62 BT7<br>
</font></span><div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com</a><br>
<br>
</div></div></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br><div class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><i><font size="2"><span style="color:black">If you can't fix it with a hammer, you've got an electrical problem.</span></font></i><br><br><div></div><div></div><div></div></div></div></div></div>
</div>