<HTML><HEAD></HEAD>
<BODY dir=ltr>
<DIV dir=ltr>
<DIV style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Comic Sans MS'; COLOR: #000000">
<DIV 
style='FONT-SIZE: small; TEXT-DECORATION: none; FONT-FAMILY: "Calibri"; FONT-WEIGHT: normal; COLOR: #000000; FONT-STYLE: normal; DISPLAY: inline'>
<DIV dir=ltr>
<DIV style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Comic Sans MS'; COLOR: #000000">
<DIV>You sure to get lots of opinions and advice on this one ... !</DIV>
<DIV>Here is my take:</DIV>
<DIV>The concern with cold running, particularly if the engine has cooled 
overnight is the oil temperature; no matter what engine oil you use its 
lubrication properties are degraded when running below operating temps; think 
trying to circulate treacle. In the 60’s there was always the concern of 
breaking rings if the engine was revved too soon when cold; I don’t think that 
our AH have this problem.</DIV>
<DIV>The water temp is not the perfect indicator of oil temp but it is all we 
have; water temp can be very different to oil temp particularly when starting 
from cold. </DIV>
<DIV>So in my opinion it is best is to “gently” start driving as soon as it is 
running stably and not likely to stall on you. Gentle means no revving through 
the gears and particularly no labouring in the wrong gear (sleeve bearings); the 
engine will warm up quicker when driving rather than sitting idling as the 
losses are higher when it is doing some work.</DIV>
<DIV>Also, I have always tried to shut off the choke as soon as possible, as 
running with too rich a mixture has the possibility of diluting the cylinder 
wall lubrication when you most need it.</DIV>
<DIV>rg</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>  
<DIV 
style='FONT-SIZE: small; TEXT-DECORATION: none; FONT-FAMILY: "Calibri"; FONT-WEIGHT: normal; COLOR: #000000; FONT-STYLE: normal; DISPLAY: inline'></DIV>
<DIV style="FONT: 10pt tahoma">
<DIV style="BACKGROUND: #f5f5f5">
<DIV style="font-color: black"><B>From:</B> <A title=eyera3000@gmail.com 
href="mailto:eyera3000@gmail.com">i erbs</A> </DIV>
<DIV><B>Sent:</B> Wednesday, February 10, 2016 8:11 AM</DIV>
<DIV><B>To:</B> <A title=healeys@autox.team.net 
href="mailto:healeys@autox.team.net">Ahealey help</A> </DIV>
<DIV><B>Subject:</B> [Healeys] start up Temp</DIV></DIV></DIV>
<DIV> </DIV></DIV>
<DIV 
style='FONT-SIZE: small; TEXT-DECORATION: none; FONT-FAMILY: "Calibri"; FONT-WEIGHT: normal; COLOR: #000000; FONT-STYLE: normal; DISPLAY: inline'>
<DIV dir=ltr>So it has been many years since I have had a working choke in my 
car. 
<DIV>I know I need to have oil pressure before I head out on a cold morning, but 
what temp should I wait for before driving off? I have just held the jokes up by 
hand until the car reached 190 degrees and ran without the choke. </DIV>
<DIV>It has been in the 30s in the morning, but is is warming up. Today was 42. 
So at what temp is OK to start driving the car? It has been over 7 years since I 
have had the car on the road and I drove it sparingly then.  I now try to 
drive it as much as possible.</DIV>
<DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>
<DIV class=gmail_signature>
<DIV dir=ltr>
<DIV>
<DIV dir=ltr>Ira Erbs 
<DIV>Portland,OR</DIV>
<DIV>1959 BN4 100-6</DIV>
<DIV>with BT7 engine and disk 
brakes.</DIV></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV>
<P>
<HR>
_______________________________________________<BR>Support Team.Net 
http://www.team.net/donate.html<BR>Suggested annual donation  
$12.75<BR>Archive: http://www.team.net/archive<BR>Forums: 
http://www.team.net/forums<BR><BR>Healeys@autox.team.net<BR>http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys<BR><BR>Unsubscribe/Manage: 
http://autox.team.net/mailman/options/healeys/roggrace@telus.net<BR><BR>
<P>
<HR>
<A></A>
<P align=left color="#000000" avgcert??>No virus found in this 
message.<BR>Checked by AVG - <A 
href="http://www.avg.com">www.avg.com</A><BR>Version: 2015.0.6189 / Virus 
Database: 4522/11597 - Release Date: 
02/10/16</P></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV></BODY></HTML>