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<div class=Section1>

<p class=MsoNormal><font size=2 color=navy face=Arial><span style='font-size:
10.0pt;font-family:Arial;color:navy'>Something like the attached.<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=2 color=navy face=Arial><span style='font-size:
10.0pt;font-family:Arial;color:navy'><o:p> </o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=2 color=navy face=Arial><span style='font-size:
10.0pt;font-family:Arial;color:navy'>Worked on my mate’s car.  Mine still being
rebuilt, so not personal experience yet<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=2 color=navy face=Arial><span style='font-size:
10.0pt;font-family:Arial;color:navy'><o:p> </o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=2 color=navy face=Arial><span style='font-size:
10.0pt;font-family:Arial;color:navy'>Ian Hey<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=2 color=navy face=Arial><span style='font-size:
10.0pt;font-family:Arial;color:navy'><o:p> </o:p></span></font></p>

<div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><font size=3
face="Times New Roman"><span lang=EN-US style='font-size:12.0pt'>

<hr size=2 width="100%" align=center tabindex=-1>

</span></font></div>

<p class=MsoNormal><b><font size=2 face=Tahoma><span lang=EN-US
style='font-size:10.0pt;font-family:Tahoma;font-weight:bold'>From:</span></font></b><font
size=2 face=Tahoma><span lang=EN-US style='font-size:10.0pt;font-family:Tahoma'>
Healeys [mailto:healeys-bounces@autox.team.net] <b><span style='font-weight:
bold'>On Behalf Of </span></b>Alan Seigrist<br>
<b><span style='font-weight:bold'>Sent:</span></b> 06 January 2016 08:00<br>
<b><span style='font-weight:bold'>To:</span></b> 100healey<br>
<b><span style='font-weight:bold'>Cc:</span></b> Healey list<br>
<b><span style='font-weight:bold'>Subject:</span></b> Re: [Healeys] Keeping
rear shock bolts tight</span></font><span lang=EN-US><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face="Times New Roman"><span style='font-size:
12.0pt'><o:p> </o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face="Times New Roman"><span style='font-size:
12.0pt'><o:p> </o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face=Arial><span style='font-size:12.0pt;
font-family:Arial'><o:p> </o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face=Arial><span style='font-size:12.0pt;
font-family:Arial'><o:p> </o:p></span></font></p>

<div>

<p class=MsoNormal><font size=3 face="Times New Roman"><span style='font-size:
12.0pt'>Larry - wow, best solution I heard yet.  Especially if this plate
rest flush against the bottoms of side of the mount plate.  You could then
lock the bolts with a nut against the threaded plate after it is
tightened.  Elegant. <br>
<br>
I was half thinking to make a tab washer connected to both bolts, and security
wire  the bolts together, but I think your solution makes much more sense.<o:p></o:p></span></font></p>

<div>

<p class=MsoNormal><font size=3 face="Times New Roman"><span style='font-size:
12.0pt'><o:p> </o:p></span></font></p>

</div>

<div>

<p class=MsoNormal><font size=3 face="Times New Roman"><span style='font-size:
12.0pt'>- Alan<o:p></o:p></span></font></p>

</div>

<div>

<p class=MsoNormal><font size=3 face="Times New Roman"><span style='font-size:
12.0pt'><o:p> </o:p></span></font></p>

<div>

<p class=MsoNormal><font size=3 face="Times New Roman"><span style='font-size:
12.0pt'>On Wed, Jan 6, 2016 at 3:13 PM, Larry Varley <<a
href="mailto:varley@cosmos.net.au" target="_blank">varley@cosmos.net.au</a>>
wrote:<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face="Times New Roman"><span style='font-size:
12.0pt'>While my comment didn't mention Mike Salter's contribution to the
discussion, and have seen the quality of Mike's work over many years, I have no
doubts about his problem solving ability. Where this situation gets worse, as
has been mentioned, is when the holes in the mount plate get worn oval. It
occurred to me that some enterprising person could devise a 3/8 thick plate
with 2 tapped holes that would sit on the inside the the mounting plate and
replace the nuts. It could locate in its soundings and be an easy retrofit to
existing cars, without any welding involved, or could be welded in during a
restoration. Just a thought for what it may or may not be worth.<br>
Cheers<br>
Larry Varley.<o:p></o:p></span></font></p>

</div>

</div>

</div>

</div>

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