<div dir="ltr">I put coarse sandpaper gasket under the shock to prevent uneven movement and use 10.9 grade bolts+steel shims+locknuts (reuseable if possible.<div><br></div><div>Gergo</div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">2016-01-04 4:04 GMT+01:00 Bob Spidell <span dir="ltr"><<a href="mailto:bspidell@comcast.net" target="_blank">bspidell@comcast.net</a>></span>:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
  
    
  
  <div bgcolor="#FFFFFF" text="#000000">
    I've had best results putting a grade 8 flatwasher under the (grade
    8) bolt head (against the shock 'ear'), with a grade 8 splitwasher
    under the (grade 8) nut on the backside.  This is one location where
    threadlocker doesn't seem to work better than lockwashers.   And,
    torque the snot out of the bolts.  If the holes in the shocks are
    oblonged it gets even more problematic.<span class="HOEnZb"><font color="#888888"><br>
    <br>
    Bob</font></span><span class=""><br>
    <br>
    <div>On 1/3/2016 4:39 PM, Richard Kahn
      wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite">
      
      <div dir="ltr"><br>
        The split washer damage the mounting surfaces. Try nulock
        washers. They stay tight. I have not had a problem in 3 years
        since I installed them on the rear shocks. There are two washer
        that kind of ratchet together but can still be removed when
        needed. They have a great video on their web sight. They are
        readily available at fastener shops.<br>
        Rich Kahn <br>
        <div>
          <hr>From: <a href="mailto:healeybruce@roadrunner.com" target="_blank">healeybruce@roadrunner.com</a><br>
          To: <a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank">healeys@autox.team.net</a><br>
          Date: Sun, 3 Jan 2016 16:08:52 -0800<br>
          Subject: [Healeys] Keeping rear shock bolts tight<br>
          <br>
          
          <div>
            <p><span>Seeking ideas on how to keep the
                rear shock mount bolts tight.  They work loose every
                1,500 to 2,000 miles, and tightening them is routine
                with my annual maintenance.  I currently have grade 8
                bolts, nuts and split washers.  Grade 5 bolts, nuts, and
                split washers were no worse (or better) than the grade
                8.  Tried Nord-Lock washers 2 years ago after someone
                posted about them on this list.  They loosened more
                quickly than split washers.  Tried thread locker and
                nylocks as well, neither of which were better than split
                washers.  </span></p>
            <p><span> </span></p>
            <p><span>Anyone have a method that actually
                keeps the hardware tight?</span></p>
            <p><span> </span></p>
            <p><span>Bruce Steele</span></p>
            <p><span>Brea, CA</span></p>
            <p><span>1960 BN7</span></p>
            <p> </p>
          </div>
          <br>
        </div>
      </div>
    </blockquote>
    <br>
  </span></div>

<br>_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/pajtamuvek@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/pajtamuvek@gmail.com</a><br>
<br>
<br></blockquote></div><br></div>