<font color='black' size='2' face='arial'>
<div>Is the original crankcase vent. system intact? Or has it been modified in some way such as adding a PCV valve, adding a filter in the vent. line, removing the vent line from the rear carb air cleaner fitting? </div>

<div>Gary Hodson </div>

<div> </div>

<div> </div>

<div style="color: black; font-family: arial,helvetica; font-size: 10pt;">-----Original Message-----<br>
From: David Porter <a href="mailto:frogeye@porterscustom.com">frogeye@porterscustom.com</a><br>
<br>


<div id="AOLMsgPart_1.2_d3679457-ea68-477c-b4b4-e00208c6148f">

<div class="aolReplacedBody" text="#000000" bgcolor="#FFFFFF">
 Ira,
 <br>
  check for excessive crankcase pressure.. "blow-by"
 <br>
 dave
 <br>
 
 <br>
 
 
<div class="moz-cite-prefix">
On 9/2/2015 8:10 PM, I Erbs wrote:
  <br>
 
 </div>
 
 <blockquote cite="about:blank"> 
  
<div dir="ltr">Ok I have confirmed that oil is oozing up through the hole on the bottom flange of the block!!!<br>
 It's dry under generator plate, dry around both manual furl pump bolts. I saw the oil bubble up!<br>
 Wtf do I do now?  Bad sump gasket?????<br>
 Mr. Ira Erbs</div>
 
  <br>
 
  <fieldset class="mimeAttachmentHeader"></fieldset> 
  <br>
 
  <pre><tt>
</tt></pre></blockquote></div>
</div>

 <!-- end of AOLMsgPart_2_9d0cc265-056e-416c-b00a-99ad2a5447cf -->
</div>
</font>