<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Actually a Healey fuel gauge can be made to work very accurately. The gauge in my 100 is as steady as a rock and a very accurate indicator of the tank contents.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">The only change I made was to add a tiny connecting link between the float arm and the body of the gauge sender as in the attached pic.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Prior to doing this I had no idea that a gauge of this type could work so well.<br><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Michael S<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">BN1 #174<br></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Wed, Aug 26, 2015 at 1:18 AM, John Spaur <span dir="ltr"><<a href="mailto:jmsdarch@sbcglobal.net" target="_blank">jmsdarch@sbcglobal.net</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Yes! Will you ever be able to adjust it so it works even remotely close to<br>
accurate? I don't think so. There are many posts covering issues with the<br>
fuel gauge and tank unit. My gauge and sender were "calibrated" by a couple<br>
of shops. The sender is a restored original. Afterwards, it would still<br>
stick on full, then when over half a tank was used it would drop to 1/2,<br>
then 1/4 and stop.<br>
<br>
I finally calibrated my gauge, with a little more success than the<br>
professionals, using the calibration unit in this link:<br>
<a href="http://mgaguru.com/mgtech/electric/fg_01.htm" rel="noreferrer" target="_blank">http://mgaguru.com/mgtech/electric/fg_01.htm</a> BTW, I pulled the sender out of<br>
the car and calibrated it on the bench. You will need to approximate the<br>
high and low limits which are determined by the depth of the petrol tank.<br>
<br>
Be warned, it still is almost fruitless. I believe the problem is caused by<br>
how the fuel gauge T and B coils line up with the armature. The fuel gauge<br>
needle is connected to the armature and swings based on the magnetic current<br>
supplied by the sending unit. Over the years the coils have tilted and<br>
cannot be properly aligned with the armature when the nut is tightened. This<br>
throws off the adjustment.<br>
<br>
Let me know how it goes.<br>
<br>
Regards,<br>
<br>
John Spaur<br>
'62 BT7<br>
<div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com</a><br>
<br>
</div></div></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br><div class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><i><font size="2"><span style="color:black">If you can't fix it with a hammer, you've got an electrical problem.</span></font></i><br><br><div></div><div></div><div></div></div></div></div></div>
</div>