<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">For those of you how have been waiting to hear more about this long running (:D) saga. here is an update.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">I should have gone with my gut on this one...<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Despite the fact that the "original" Lucas 45012E coil would produce a solid spark every time I tested it I decided to substitute a Sport Coil that I had just to be sure that that was not the problem!!!<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">The result was an immediate transformation in the way the engine starts and runs. Fires up at the first push of the "S" button and idles smoothly at 600 RPM.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">In addition the "run on" problem seems to have mysteriously vanished..<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">I'm working on acquiring a replacement 45012 coil. <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">BTW the one that was on the car was, it turns out, a reproduction which was fairly well done but upon close examination was quite clearly not an "original".<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Many thanks to everyone for their helpful recommendations...now for that long awaited 100 mile test drive.<br><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Michael S<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">BN1 #174   <br></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Thu, Aug 6, 2015 at 7:51 PM, Michael <span dir="ltr"><<a href="mailto:michael.salter@gmail.com" target="_blank">michael.salter@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div><div><div style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt">You were absolutely correct.<br>Have yet to do a long run but replacing the"very expensive" original coil solved the problem. The car has been transformed....<br>Michael S</div></div><div dir="ltr"><hr><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt;font-weight:bold">From: </span><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt"><a href="mailto:goldengt@cal.net" target="_blank">goldengt@cal.net</a></span><br><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt;font-weight:bold">Sent: </span><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt">‎6/‎08/‎2015 5:11 p.m.</span><br><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt;font-weight:bold">To: </span><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt"><a href="mailto:michael.salter@gmail.com" target="_blank">Michael</a></span><div><div class="h5"><br><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt;font-weight:bold">Subject: </span><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt">Re: [Healeys] #174 has a running problem</span><br><br></div></div></div><div><div class="h5"><div>So is this the true cause?</div><div>Ken</div><div><br></div><div>----- Original Message -----<br>From: Michael <<a href="mailto:michael.salter@gmail.com" target="_blank">michael.salter@gmail.com</a>><br>To: Michael Salter <<a href="mailto:michaelsalter@gmail.com" target="_blank">michaelsalter@gmail.com</a>>, <a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank">healeys@autox.team.net</a><br>Sent: Thu, 16 Jul 2015 17:09:15 -0700 (PDT)<br>Subject: Re: [Healeys] #174 has a running problem<br></div><div><br></div><div><div style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt">Well here is what I found.<br>The brown wire that runs from the starter solenoid to the "A" terminal of the voltage regulator had come out but was resting on the terminal screw. I re installed that wire and the engine started immediately and seemed to run perfectly on a short 2 mile test drive...I didn't have time to do a prolonged drive before loading and departing for Enclave....<br>Do you think I have it?<br><div><br></div>Michael S<br>BN1 #174</div></div><div dir="ltr"><hr><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt;font-weight:bold">From: </span><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt"><a href="mailto:rchaskell@earthlink.net" target="_blank">Bob Haskell</a></span><br><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt;font-weight:bold">Sent: </span><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt">‎16/‎07/‎2015 6:00 p.m.</span><br><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt;font-weight:bold">To: </span><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt"><a href="mailto:michaelsalter@gmail.com" target="_blank">Michael Salter</a>; <a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank">healeys@autox.team.net</a></span><br><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt;font-weight:bold">Subject: </span><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt">Re: [Healeys] #174 has a running problem</span><br><div><br></div></div>Intermittent grounding of the coil to cut-off switch wire?<br><div><br></div>Bob Haskell<br>AHCA 3000 Mk I registrar<br><a href="http://www.ciahc.org/registry_3000mk1.php" target="_blank">http://www.ciahc.org/registry_3000mk1.php</a><br><div><br></div>On 07/16/2015 02:32 PM, Michael Salter wrote:<br>> I have done the following;<br>><br>> STEPS TAKEN TO FIND RUNNING PROBLEM<br>><br>> This car has an original cap, original wires, original NA8 spark plugs,<br>> original black coil, original fuel pump. I am determined not to change<br>> any of these original parts unless I can confirm definitely that that<br>> item is the source of the problems…it a concours issue!!<br>><br>> After many short trips 10 – 15 miles etc... the engine started to run<br>> very badly after 35 odd miles of a longer test drive on a warm but not<br>> hot day after travelling over a few hundred meters of rough road under<br>> construction eventually stopping completely as I tried to climb a hill.<br>> Sounded to be running on 2 cylinders at times. Backfiring through<br>> exhaust… no throttle response.<br>><br>> Cranked but would not start..Appeared to have spark at the coil wire..<br>><br>> Affer cooling started out again…after 20 odd miles stopped with the same<br>> symptoms… pulling choke seemed to make no difference.<br>><br>> Could not hear fuelpump ticking but had fuel pressure at the front<br>> carb……good spark at coil wire…spark at plugs looked thin …Changed the<br>> condenser and the rotor and it started reluctantly and ran well for<br>> about 15 miles then stopped again….same symptoms….changed rotor…ran for<br>> 2 miles same symptoms…<br>><br>> Found “3 cut” washers under the carb float chamber struts which I think<br>> could be sealing off the vent slots for the float chambers…<br>><br>> Next day, today, I headed out for another extended drive and the car ran<br>> perfectly on a similar day for 36 miles then repeated the problem after<br>> 36 miles and I just managed to nurse it home another 11 miles….it<br>> actually died as I approached our driveway and I coasted in with the<br>> ignition turned off.Nothing would make it start.<br>><br>> Tested the coil 4.6 ohms with no short to ground. Took off the float<br>> chamber lids and both were full to the correct level. The engine cranked<br>> but would just not start..<br>><br>> After checking everything I could think of I believe that I have found<br>> the problem but I don’t have time to do another 36 mile test before<br>> loading the car to take to Enclave…<br>><br>> What do you think I found?<br>><br>><br>> Michael..<br>><br>> --<br>> /If you can't fix it with a hammer, you've got an electrical problem./<br>><br>><br>><br>> _______________________________________________<br>> Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>> Suggested annual donation  $12.75<br>> Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>> Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>><br>> <a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br>> <a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>><br>> Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/rchaskell@earthlink.net" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/rchaskell@earthlink.net</a><br>><br><div><br></div></div></div></div></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br><div class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><i><font size="2"><span style="color:black">If you can't fix it with a hammer, you've got an electrical problem.</span></font></i><br><br><div></div><div></div><div></div></div></div></div></div>
</div>