<HTML><HEAD></HEAD>
<BODY dir=ltr>
<DIV dir=ltr>
<DIV style="FONT-FAMILY: 'Arial'; COLOR: #141100; FONT-SIZE: 12pt">
<DIV>Ron:</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>I had to come up with something when I rebuilt my BT7 top-shift gearbox 
(the buffer pad – same part number - was used all the way to the end of BJ8 
production).  There were enough fragments of the original left in there to 
give me an idea of what to do.  It’s 1/16” thick.  I went to the 
hardware store and bought a plumbers gasket set, which contained a sheet of hard 
rubber that seemed to be the right material.  It can’t be too hard or it’l 
crack quickly, can’t be too soft or it’l shred.  It should be securely 
glued into the cavity.  The gearbox still works fine.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>There is no similar pad in the adapter plate cavity – I vaguely recall that 
the factory found that without the forward pad, the gearbox would occasionally 
over shift and lock up with the shift rods moving forward – ie: 2nd and 
4th.  It’s probably no big deal – I would wager that on teardown, most of 
these gearboxes have the remnants of the pad lying loose in the cavity just like 
mine did, and were likely still shifting okay – just like mine was.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV style="FONT-FAMILY: 'Arial'; COLOR: #141100; FONT-SIZE: 12pt">Earl 
Kagna<BR>Victoria, B.C.<BR>BJ8, BT7 tri-carb</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV 
style="FONT-STYLE: normal; DISPLAY: inline; FONT-FAMILY: 'Calibri'; COLOR: #000000; FONT-SIZE: small; FONT-WEIGHT: normal; TEXT-DECORATION: none">
<DIV style="FONT: 10pt tahoma">
<DIV> </DIV>
<DIV style="BACKGROUND: #f5f5f5">
<DIV style="font-color: black"><B>From:</B> <A title=healeyron@yahoo.com 
href="mailto:healeyron@yahoo.com">Ron Mitchell</A> </DIV>
<DIV><B>Sent:</B> Thursday, June 25, 2015 8:13 AM</DIV>
<DIV><B>To:</B> <A title=healeys@autox.team.net 
href="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</A> </DIV>
<DIV><B>Subject:</B> [Healeys] Shifter Shaft Buffer Pad 
AEC3298</DIV></DIV></DIV>
<DIV> </DIV></DIV>
<DIV 
style="FONT-STYLE: normal; DISPLAY: inline; FONT-FAMILY: 'Calibri'; COLOR: #000000; FONT-SIZE: small; FONT-WEIGHT: normal; TEXT-DECORATION: none">
<DIV 
style="BACKGROUND-COLOR: #fff; FONT-FAMILY: verdana, helvetica, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 24px">
<DIV dir=ltr id=yui_3_16_0_1_1435244110723_5426>There is a Shifter Shaft Buffer 
Pad part no. AEC3298 in the Bell Housing of BN4/6 BT7/BN7 Side Shift 
Transmission.  It is not available.  </DIV>
<DIV dir=ltr id=yui_3_16_0_1_1435244110723_5426> </DIV>
<DIV dir=ltr id=yui_3_16_0_1_1435244110723_5426>My questions are:</DIV>
<DIV dir=ltr id=yui_3_16_0_1_1435244110723_5426> </DIV>
<DIV dir=ltr id=yui_3_16_0_1_1435244110723_5426>1. What is the Thickness of the 
Pad?</DIV>
<DIV dir=ltr id=yui_3_16_0_1_1435244110723_5426> </DIV>
<DIV dir=ltr id=yui_3_16_0_1_1435244110723_5426>2. What is the best material to 
use to make one?</DIV>
<DIV dir=ltr id=yui_3_16_0_1_1435244110723_5426> </DIV>
<DIV dir=ltr id=yui_3_16_0_1_1435244110723_5426>3. Is a similar Shifter Shaft 
Buffer Pad required to be used in the Overdrive Adaptor Plate?  There is a 
pocket in the adaptor plate similar to the one in the Bell Housing.</DIV>
<DIV dir=ltr id=yui_3_16_0_1_1435244110723_5426> </DIV>
<DIV dir=ltr id=yui_3_16_0_1_1435244110723_5426>TIA</DIV>
<DIV dir=ltr id=yui_3_16_0_1_1435244110723_5426>Ron Mitchell</DIV>
<DIV dir=ltr id=yui_3_16_0_1_1435244110723_5426> </DIV></DIV>
<P>
<HR>
_______________________________________________<BR>Support Team.Net 
http://www.team.net/donate.html<BR>Suggested annual donation  
$12.75<BR>Archive: http://www.team.net/archive<BR>Forums: 
http://www.team.net/forums<BR><BR>Healeys@autox.team.net<BR>http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys<BR><BR>Unsubscribe/Manage: 
http://autox.team.net/mailman/options/healeys/kags@shaw.ca<BR><BR></DIV></DIV></DIV></BODY></HTML>