
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">

<HTML><HEAD>

<META content="text/html; charset=US-ASCII" http-equiv=Content-Type>

<META name=GENERATOR content="MSHTML 11.00.9600.17801"></HEAD>

<BODY id=role_body style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #000000" 

bottomMargin=7 leftMargin=7 rightMargin=7 topMargin=7><FONT id=role_document 

color=#000000 size=2 face=Arial>

<DIV>I run 30W non-detergent in my BN1 and that's what's been used in it for 

over sixty years now and it still works great, so why mess with a good thing! 

And yes, mine leaks, so I always have fresh oil being added and what leaks, 

looks almost brand new. All good and I try not to over think or change what 

works.</DIV>

<DIV>Steven Kingsbury</DIV>

<DIV>BN1 #598</DIV>

<DIV> </DIV>

<DIV>

<DIV>In a message dated 5/26/2015 11:22:51 A.M. Pacific Daylight Time, 

p_cquinn@tpg.com.au writes:</DIV>

<BLOCKQUOTE 

style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: blue 2px solid"><FONT 

  style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 

  face=Arial>G'day<BR><BR>Yes that's true for the BN2 through to BJ8 gearboxes, 

  but not so for the BN1<BR>which does not have a dipstick. The BN1 box has a 

  screw-in plug on the<BR>almost top right hand side and to test the level you 

  have to revert to the<BR>old finger in the hole trick.<BR><BR>I recall many 

  years back after a particularly brisk cross country trip I<BR>stopped to check 

  the gearbox oil level. On unscrewing the plug the hot oil<BR>flowed out under 

  pressure clearly caused by expansion. Unlike the later cars<BR>the BN1 gearbox 

  is sealed.<BR><BR>Hoo Roo<BR><BR>Patrick Quinn<BR>Blue Mountains, 

  Australia</FONT></BLOCKQUOTE></DIV></FONT></BODY></HTML>