<html>
  <head>
    <meta content="text/html; charset=windows-1252"
      http-equiv="Content-Type">
  </head>
  <body bgcolor="#FFFFFF" text="#000000">
    On the original volume question, I'm not comfortable with filling
    'til it overflows.'  I think you need some head space to allow for
    expansion of the oil as it heats up.<br>
    <br>
    Thoughts?<br>
    <br>
    Bob<br>
    <br>
    <div class="moz-cite-prefix">On 5/25/2015 9:09 PM, Earl Kagna wrote:<br>
    </div>
    <blockquote cite="mid:E8383B90D6914F878ACC3561D15E90C3@KagsLaptop"
      type="cite">
      <style> body {height: 100%; color:#000000; font-size:12pt; font-family:times new roman, new york, times, serif;}</style>
      <div dir="ltr">
        <div style="FONT-FAMILY: 'Arial'; COLOR: #141100; FONT-SIZE:
          12pt">
          <div>Roger:</div>
          <div> </div>
          <div>Redline MT 90 is the way to go – a slightly heavier
            version of MTL, which oddly enough stands for Manual
            Transaxle Lubricant.  It is formulated with friction
            enhancers for that use, which is why it works so well in the
            overdrive – the cone clutch likes the stuff, as do the
            synchro rings in the gearbox.  Just my opinion, there are
            those who would disagree. </div>
          <div> </div>
          <div>I doubt that the leak pattern will be any different.  Oil
            leaks in Healeys are reassuring – if there is no oil leaking
            from a British car, it’s probably empty!</div>
          <div> </div>
          <div style="FONT-FAMILY: 'Arial'; COLOR: #141100; FONT-SIZE:
            12pt">Earl Kagna<br>
            Victoria, B.C.<br>
            BJ8, BT7 tri-carb</div>
          <div style="FONT-STYLE: normal; DISPLAY: inline; FONT-FAMILY:
            'Calibri'; COLOR: #000000; FONT-SIZE: small; FONT-WEIGHT:
            normal; TEXT-DECORATION: none">
            <div style="FONT: 10pt tahoma">
              <div> </div>
              <div style="BACKGROUND: #f5f5f5">
                <div style="font-color: black"><b>From:</b> <a
                    moz-do-not-send="true" title="roggrace@telus.net"
                    href="mailto:roggrace@telus.net">Roggrace</a> </div>
                <div><b>Sent:</b> Monday, May 25, 2015 6:15 PM</div>
                <div><b>To:</b> <a moz-do-not-send="true"
                    title="michael.oritt@gmail.com"
                    href="mailto:michael.oritt@gmail.com">Michael Oritt</a>
                </div>
                <div><b>Cc:</b> <a moz-do-not-send="true"
                    title="healeys@autox.team.net"
                    href="mailto:healeys@autox.team.net">Austin Healey</a>
                </div>
                <div><b>Subject:</b> Re: [Healeys] Gearbox oil volume</div>
              </div>
            </div>
            <div> </div>
          </div>
          <div style="FONT-STYLE: normal; DISPLAY: inline; FONT-FAMILY:
            'Calibri'; COLOR: #000000; FONT-SIZE: small; FONT-WEIGHT:
            normal; TEXT-DECORATION: none">
            <div>I am about to change my g/b and o/d oil for first time
              since taking ownership; just to be sure that I know what
              is in there; </div>
            <div>and I don't want to start another gearbox oil
              discussion. .....</div>
            <div>However so many people recommend MTL or MT90 that are
              both synthetic.</div>
            <div>I am a little reluctant to as don't need any new oil
              leaks with synthetic; maybe already have synthetic ,,,.?</div>
            <div>Anyhow for convenience was planning to use same as use
              in engine - Valvoline VR1 20-50</div>
            <div>Any thoughts regarding synthetic oil and gearbox leaks
              from more experienced users appreciated.</div>
            <div>rg</div>
            <div> </div>
          </div>
        </div>
      </div>
      <br>
    </blockquote>
    <br>
  </body>
</html>