<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="color:#3333ff">I have conducted "experiential" non-scientific experiments re synthetic versus dino transmission oil in my Elva Courier race car--equipped with an MGA gearbox.  Without a doubt shifting is faster with the synthetic (MT90) with less crunching of synchros.  Leaking does not appear to be any different.</div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff"><br></div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff">Best--Michael Oritt</div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Mon, May 25, 2015 at 9:28 PM, Price Lindsay <span dir="ltr"><<a href="mailto:050.rpl@gmail.com" target="_blank">050.rpl@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="auto"><div>MT 90. No question!<br><br>Price Lindsay<div><div>67 BJ8</div><div><br></div><div><br></div><div>Sent from my iPhone</div></div></div><div><div class="h5"><div><br>On May 25, 2015, at 9:15 PM, Roggrace <<a href="mailto:roggrace@telus.net" target="_blank">roggrace@telus.net</a>> wrote:<br><br></div><blockquote type="cite"><div><div>I am about to change my g/b and o/d oil for first time since taking ownership; just to be sure that I know what is in there; </div><div>and I don't want to start another gearbox oil discussion. .....</div><div>However so many people recommend MTL or MT90 that are both synthetic.</div><div>I am a little reluctant to as don't need any new oil leaks with synthetic; maybe already have synthetic ,,,.?</div><div>Anyhow for convenience was planning to use same as use in engine - Valvoline VR1 20-50</div><div>Any thoughts regarding synthetic oil and gearbox leaks from more experienced users appreciated.</div><div>rg</div><div><br></div><div>----- Original Message -----<br>From: Michael Oritt <<a href="mailto:michael.oritt@gmail.com" target="_blank">michael.oritt@gmail.com</a>><br>To: Oudesluys <<a href="mailto:coudesluijs@chello.nl" target="_blank">coudesluijs@chello.nl</a>><br>Cc: Austin Healey <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank">healeys@autox.team.net</a>><br>Sent: Mon, 25 May 2015 05:08:10 -0600 (MDT)<br>Subject: Re: [Healeys] Gearbox oil volume<br></div><div><br></div><div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="color:#3333ff">I agree with Kees--you really cannot overfill the box and even if you do the car will leak oil anyway so at worst you will have a larger puddle of oil under the car.  Do be sure to use an oil with a GL4 rating or your yellow metal parts (synchro rings, etc) will not be very happy.  I recommend RedLine MTL or MT90.</div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff"><br></div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff">Best--Michael Oritt</div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Mon, May 25, 2015 at 6:36 AM, Oudesluys <span dir="ltr"><<a href="mailto:coudesluijs@chello.nl" target="_blank">coudesluijs@chello.nl</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div><div>Never bother about the quantity, just<br> fill right up until the oil overflows the filler plug hole, both<br> overdrive and gearbox if they are separate. <br><div><br></div>When brass parts are used (e.g. synchro rings, selector forks, OD<br> parts) do not use EP "gearbox oil". Use straight oil, special oil<br> e.g Redline or 20W50 engine oil to save these parts in the box.<br><div><br></div>Kees Oudesluijs<br><div><br></div><br><div><br></div>Simon Lachlan schreef op 25-5-2015 om 11:47:<br></div><blockquote><div><p class="MsoNormal"><span>That’s very interesting. Seems like<br> they got the whole thing into a muddle on Day One and never<br> really recovered.</span></p><p class="MsoNormal"><span>Makes trial and error, one of my<br> usual fallbacks, seem quite sensible in the circs.</span></p><p class="MsoNormal"><span>Simon</span></p><p class="MsoNormal"><span> </span></p><div><p class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US">From:</span></b><span lang="EN-US"> Healeys<br> [<a href="mailto:healeys-bounces@autox.team.net" target="_blank">mailto:healeys-bounces@autox.team.net</a>] <b>On Behalf Of </b>Keith<br> Taylor<span><br><b>Sent:</b> 25 May 2015 03:20<br><b>To:</b> healeys<br></span></span></p><div><div><b>Subject:</b> Re: [Healeys] Gearbox oil volume</div></div><p><br></p></div><div><div><p class="MsoNormal"> </p><div><div><p class="MsoNormal">My original BN1 1954 Service Manual has<br> an  "ERRATUM '  sticker on the inside cover stating :-</p></div><div><p class="MsoNormal"> </p></div><div><p class="MsoNormal">                                      <br> Gearbox/overdrive Oil Capacity</p></div><div><p class="MsoNormal"> </p></div><div><p class="MsoNormal">                            The<br> combined capacity of the Gearbox and overdrive is</p></div><div><p class="MsoNormal">                             5 1/2 Imp.<br> pints (dry) and not 4 1/2 Imp pints as stated </p></div><div><p class="MsoNormal">                            After<br> draining,  1/4 pint of oil will remain in the overdrive</p></div><div><p class="MsoNormal">                            hydraulic<br> system, therefore ,only 5 1/2 pints will be required</p></div><div><p class="MsoNormal">                             for<br> refilling. </p></div><div><p class="MsoNormal">                           </p></div><div><p class="MsoNormal">                                     <br> Pubs. 996B and 997A December 1954</p></div><div><p class="MsoNormal"> </p></div><div><p class="MsoNormal">So when filling from rebuild add the<br> extra 1/4 pint  ....   5 3/4 pints</p></div><div><p class="MsoNormal"> </p></div><div><p class="MsoNormal">Later editions may have carried the<br> correction  and side and top shift gearboxes may vary</p></div><div><p class="MsoNormal"> </p></div><div><p class="MsoNormal">Keith Taylor</p></div><div><p class="MsoNormal">southern Highlands OZ</p></div></div><div><p class="MsoNormal"> </p><div><p class="MsoNormal">On 25 May 2015 at 07:54, Patrick &<br> Caroline Quinn <<a href="mailto:p_cquinn@tpg.com.au" target="_blank">p_cquinn@tpg.com.au</a>><br> wrote:</p><div><div><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">Greetings</span><span lang="EN-AU"></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU"> </span><span lang="EN-AU"></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">Well that’s<br> interesting as I will be buying the oil for the<br> BN3’s gearbox this week. It is a 100S gearbox with a<br> 22% OD that has been completely rebuilt and apart<br> from the oil used in the assembly it’s completely<br> empty.</span><span lang="EN-AU"></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU"> </span><span lang="EN-AU"></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">My 1968 BMC<br> Workshop Manual (AKD 1179H) that I bought new in<br> September 1974 for $7.00 states that the oil<br> capacity for a side-shift gearbox fitted with an OD<br> is 6 ¼ imp pints, 7.5 US pints and 3.55 litres. I<br> states the same for a centre-shift box as well. So I<br> will be buying a 4 litre container and store what’s<br> left over for the inevitable leaks.</span><span lang="EN-AU"></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU"> </span><span lang="EN-AU"></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">Talking about<br> leaks I was watching a Jay Leno video of his Daimler<br> SP250 over the weekend and he made mention that all<br> things over 50 or 60 years of age are bound to leak.</span><span lang="EN-AU"></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU"> </span><span lang="EN-AU"></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">Hoo Roo</span><span lang="EN-AU"></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU"> </span><span lang="EN-AU"></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">Patrick Quinn</span><span lang="EN-AU"></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">Blue Mountains</span><span lang="EN-AU"></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">Australia</span><span lang="EN-AU"></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU"> </span><span lang="EN-AU"></span></p><div><div><p class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US">From:</span></b><span lang="EN-US"> Healeys [mailto:<a href="mailto:healeys-bounces@autox.team.net" target="_blank">healeys-bounces@autox.team.net</a>]<br> <b>On Behalf Of </b>Bob Spidell<br><b>Sent:</b> Monday, 25 May 2015 12:14 AM<br><b>To:</b><a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank">healeys@autox.team.net</a><br><b>Subject:</b> Re: [Healeys] Gearbox oil volume</span><span lang="EN-AU"></span></p></div></div><div><div><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU"> </span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">Offhand, I'd<br> believe the workshop manual first.  If you're<br> doing a drain-and-fill, you don't know for sure<br> how much residual oil is left so you have to go<br> by the dipstick anyway.<br></span></p><div><br></div><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU"><br> Bob</span></p><div><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">On<br> 5/24/2015 6:32 AM, Simon Lachlan wrote:</span></p></div><blockquote><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">Hi,</span></p><p><span lang="EN-AU">1)</span><span lang="EN-AU">     <br> </span><span lang="EN-AU">My car’s Driver’s<br> Handbook page 7, (AKD 3915A) tells me that:</span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">my MkII<br> BT7’s gearbox takes 5.75 imp pts (6.90 US pts)<br> </span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">its<br> overdrive takes 1.33 imp pts (1.75 US pts)</span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU"> </span></p><p><span lang="EN-AU">2)</span><span lang="EN-AU">     <br> </span><span lang="EN-AU">My BMC Workshop Manual<br> (AKD 1179D) tells me that:</span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">gearbox              <br> 4.0 imp pts (4.80 US pts)</span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">Total<br> gearbox, overdrive fitted, 5.25 imp pts (6.30<br> US pts)</span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU"> </span></p><p><span lang="EN-AU">3)</span><span lang="EN-AU">     <br> </span><span lang="EN-AU">My Haynes manual goes<br> for:</span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">Standard<br> box:- 5 imp pts</span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">With<br> overdrive:- 6.25 pts              </span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU"> </span></p><p><span lang="EN-AU">4)</span><span lang="EN-AU">     <br> </span><span lang="EN-AU">My Autopress manual<br> (Kenneth Ball) goes for:</span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">Standard<br> box:- 5 imp pts</span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">With<br> overdrive:- 6.25 pts</span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU"> </span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">ie only<br> Haynes and Autopress agree.</span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">I’ve had<br> this Healey for +/- 20 years and I’ve never<br> noticed these discrepancies! I seem to have<br> survived by using the dip stick, but I’d bet<br> that I’ve overfilled more than once.</span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU"> </span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">Any ideas?<br> I don’t recall this coming up before.....</span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU"> </span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">Thanks,</span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">Simon</span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">(And I<br> didn’t mention Redline once!)</span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU"> </span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU">              <br> </span></p></blockquote><p class="MsoNormal"><span lang="EN-AU"> </span></p></div></div></div></div><p class="MsoNormal"><br></p><div><br></div><p class="MsoNormal">_______________________________________________<br></p><div><br></div><p class="MsoNormal">Support <a href="http://Team.Net" target="_blank">Team.Net</a> <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br></p><div><br></div><p class="MsoNormal">Suggested annual donation  $12.75<br></p><div><br></div><p class="MsoNormal">Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br></p><div><br></div><p class="MsoNormal">Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br></p><div><br></div><p class="MsoNormal"><a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br><a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br></p><div><br></div><p class="MsoNormal"><br> Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/ktee20@gmail.com" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/ktee20@gmail.com</a><br></p><div><br></div></div><p class="MsoNormal"> </p></div></div></div></div><br><fieldset></fieldset><br><div><div>_______________________________________________<br>Support <a href="http://Team.Net" target="_blank">Team.Net</a> <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>Suggested annual donation  $12.75<br>Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a></div></div><pre><br></pre><div><br></div><pre>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/coudesluijs@chello.nl" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/coudesluijs@chello.nl</a></pre><br><fieldset></fieldset><br><p>Geen virus gevonden in dit bericht.<br></p><div><br></div><p>Gecontroleerd door AVG - <a href="http://www.avg.com" target="_blank">www.avg.com</a><br></p><div><br></div><p>Versie: 2015.0.5941 / Virusdatabase: 4347/9863 - datum van<br> uitgifte: 05/25/15</p></blockquote><br></div><br>_______________________________________________<br><div><br></div>Support <a href="http://Team.Net" target="_blank">Team.Net</a> <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br><div><br></div>Suggested annual donation  $12.75<br><div><br></div>Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br><div><br></div>Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br><div><br></div><a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br><a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br><div><br></div><br>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com</a><br><div><br></div><br></blockquote></div><br></div><div><br></div><div><br></div></div></blockquote></div></div><blockquote type="cite"><div><div><div class="h5"><span>_______________________________________________</span><br><span>Support <a href="http://Team.Net" target="_blank">Team.Net</a> <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a></span><br><span>Suggested annual donation  $12.75</span><br><span>Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank">http://www.team.net/archive</a></span><br><span>Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank">http://www.team.net/forums</a></span><br><span></span><br><span><a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a></span><br><span><a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a></span><br><span></span><br></div></div><span>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/050.rpl@gmail.com" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/050.rpl@gmail.com</a></span><br><span></span><br></div></blockquote></div></blockquote></div><br></div>