<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Hi Fred,<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">I'm not quite sure which nut your are referring to but:<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">On the top of the king pin there is a "swivel nut" which when tightened should allow 0.002" of vertical lift  of the swivel axle on the king pin. This clearance is adjusted by using different thicknesses of "Staybrite" washers.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">There is no way to measure that "lift" directly with feeler gauges. I make the adjustment by using progressively thicker washers until binding of the swivel action is felt then replacing the washer pack with one about 0.002" - 0.004" thinner. <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Because the bearing area of the step on the king pin where the upper trunnion  bears is very narrow tightening of the swivel nut can affect the lift clearance. Also if the nut is over tightened the bearing face inside the trunnion tends to crush and jam the trunnion on the king pin and of course mess up the adjustment. <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">I have never seen a tightening torque quoted for the swivel nut but I use 50 lbs. ft as it seems that above that the "crushing" tends to occur.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Hope that helps.<br><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Michael S<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">BN1 #174<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small"><br></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Fri, Apr 24, 2015 at 10:48 AM, Fred Wescoe <span dir="ltr"><<a href="mailto:fredwescoe@gmail.com" target="_blank">fredwescoe@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div><div>I am assembling the fulcrum pins (king pins) on the front end of my BJ7.  The manual says only "tighten the trunnion nut".  The book also says there should be .002" of play.  Where do I measure the play and is there a recommended torque for the trunnion nut?  I am hoping someone has done this and can guide me on this.<br><br></div>Thanks,<br><br></div>Fred<br></div>
<br>_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com</a><br>
<br>
<br></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br><div class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><i><font size="2"><span style="color:black">If you can't fix it with a hammer, you've got an electrical problem.</span></font></i><br><br><div></div><div></div><div></div></div></div></div></div>
</div>