<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Hi John,<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">I would recommend two checks.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">1. Check the voltage between the threaded terminal on the starter motor and ground as you crank the engine. It should be in the 9 - 11 volts range. <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">2. Check the current draw of the starter under load. This requires a clamp on ammeter which is a tool worth adding to your collection. The current draw should be in 100 - 200 range. <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">If you have at least 9 volts and the current is over 200 the supply to the starter is okay and you need to look into problems with the motor itself (internal short) or the drive (bent or incorrectly positioned).<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">If the voltage is under 9 volts and the current flow is under 200 then you need to check the battery, cables, solenoid,ground straps and master switch for problems.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Healeys are not the best "crankers" even when everything is in good condition because of the length of the electrical path and the 14 connections in it all of which need to be in good condition for the system to operate correctly.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Michael S<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">BN1 #174<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small"><br></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Thu, Apr 16, 2015 at 6:49 PM, John Spaur <span dir="ltr"><<a href="mailto:jmsdarch@sbcglobal.net" target="_blank">jmsdarch@sbcglobal.net</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div link="#0563C1" vlink="#954F72" lang="EN-US"><div><p class="MsoNormal">I am back to having starter motor issues.<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">The starter turns over very slowly and will stop turning at all. I bypassed the battery cutoff switch because it was getting hot, which indicates too much resistance. Now when I turn over the starter, using the ignition switch, the cable from the solenoid to the starter motor gets hot at the connection to the starter motor. All connections are tight.<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">The battery is fully charged.<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">What could be causing the cable to overheat? What should I check?<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">Thank you,<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">John Spaur<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal">’62 BT7<u></u><u></u></p></div></div><br>_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com</a><br>
<br>
<br></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br><div class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><i><font size="2"><span style="color:black">If you can't fix it with a hammer, you've got an electrical problem.</span></font></i><br><br><div></div><div></div><div></div></div></div></div></div>
</div>