<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Hi John,<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Yes you can test the generator output at the battery. <br>Hook a volt meter up to the battery terminals check the voltage then start the engine. If the voltage increases half a volt or so at 2000 RPM then the generator is probably OK.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">In my experience a battery voltage after sitting a few hours should be around 12.5 - 13 volts. <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">My guess would be a problem in the cabling to the starter or the starter itself. <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Connect your volt meter between the power stud on the starter and the engine, disconnect the coil and watch the voltage as you crank the engine. It should be at least 9 volts and the engine should crank over briskly.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">If it is less connect the volt meter between the engine and the frame of the car and crank the engine. Should get less than 1/2 volt showing.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">If that is OK get a long piece of wire and connect the volt meter between the battery -ve terminal, the one going to the solenoid, and the starter power stud. Voltage drop should be less than 2 volts when cranking.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Then do a voltage drop test, the same as you have been doing above, between the battery +ve and the frame. That tests the master switch and the voltage drop should be less than 1 volt.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">From those tests you should be able to figure out what is wrong.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">If you need help interpreting the results of those tests let me know.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Michael S<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">BN1 #174<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small"><br></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Thu, Feb 19, 2015 at 10:53 PM, John Spaur <span dir="ltr"><<a href="mailto:jmsdarch@sbcglobal.net" target="_blank">jmsdarch@sbcglobal.net</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div link="#0563C1" vlink="#954F72" lang="EN-US"><div><p class="MsoNormal">I could not start the Healey recently. It was acting like a dead battery because the starter would not turn the engine over. I think it is because the Bendix spring on the starter had broken but I started trouble shooting the electrical system and now I have some questions.<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">The battery voltage was reading around 12.64 volts. After charging the battery it read 13.06 volts. After driving for 30 minutes the battery voltage had dropped down to 12.76 volts or so.<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">What should the voltage read on a 12V battery that is about 2 years old with monthly driving after a short drive?<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">The specs. state the maximum output for the generator is 13.5 volts at 1,700-1,900 r.p.m. I cannot test my generator right now, but should I expect to read 13.5 volts when I test my rebuilt generator?<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">Can I read the voltage output of the generator at the battery terminals while the car is running?<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">To test the output of the generator the shop manual says to disconnect the cables from the generator and to connect the terminals with a short piece of wire. I presume it means to connect the terminals on the generator. Is that correct?<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">Electrical work is not my strong point. Many thanks for any help.<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">John Spaur<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal">’62 BT7<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p></div></div><br>_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com</a><br>
<br>
<br></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br><div class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><i><font><span style="color:black">If you can't fix it with a hammer, you've got an electrical problem.</span></font></i><br><br><div></div><div></div><div></div></div></div></div></div>
</div>