<font color='black' size='2' face='arial'>
<div><font face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="background-color: transparent;">One possible explanation for why the factory design included the clamping of the bearing might be that they could not rely entirely on the bearing manufacturer & the hub manufacturer to hold the tolerances required for a proper press fit of the bearing. If the bearing O.D. was a little under spec & the diameter of the recess in the hub was a little over spec. the bearing would be free to move about. Thus the clamping & the specification on the amount of clamping.</font></div>

<div>Gary Hodson </div>

<div> </div>

<div> </div>

<div style="color: black; font-family: arial,helvetica; font-size: 10pt;">From: Steve Gerow <a href="mailto:steveg@abrazosdata.com">steveg@abrazosdata.com</a><br>


<div id="AOLMsgPart_1.2_1b784aa6-8d1e-46db-9c9c-66b2b3805388">
<style scoped="">#AOLMsgPart_1.2_1b784aa6-8d1e-46db-9c9c-66b2b3805388 td{color: black;} @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4;} @font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;} .aolReplacedBody p.MsoNormal,.aolReplacedBody li.MsoNormal,.aolReplacedBody div.MsoNormal {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif";} .aolReplacedBody a:link,.aolReplacedBody span.MsoHyperlink {mso-style-priority:99; color:blue; text-decoration:underline;} .aolReplacedBody a:visited,.aolReplacedBody span.MsoHyperlinkFollowed {mso-style-priority:99; color:purple; text-decoration:underline;} .aolReplacedBody span.EmailStyle17 {mso-style-type:personal-compose; font-family:"Calibri","sans-serif"; color:windowtext;} .aolReplacedBody .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only;} @page WordSection1 {size:8.5in 11.0in; margin:1.0in 1.0in 1.0in 1.0in;} .aolReplacedBody div.WordSection1 {page:WordSection1;}</style>

<div class="aolReplacedBody" lang="EN-US">
 
<div class="WordSection1">
  
<div class="MsoNormal">Kees wrote:</div>

  
<div class="MsoNormal">>>> </div>

  
<div class="MsoNormal"><br>
Ball/needle/roller bearings can only spin when the there is debris <br>
inside the bearing from e.g. a broken cage, balls/needles/rollers, diff <br>
that block the bearing causing the outer cage to turn. This happens <br>
mainly because people drive there cars until the bearing starts to break <br>
up, well into or beyond the rumbling stage.<br>
<<<</div>

  
<div class="MsoNormal"> </div>

  
<div class="MsoNormal">I don’t think it’s that absolute. In my case it was a year-old bearing that spun with no apparent damage to the bearing other than having the outside buffed to a high sheen. The operation remains perfectly smooth.</div>

  
<div class="MsoNormal"> </div>

  
<div class="MsoNormal">Personally, I’m persuaded that the act of clamping the inside and outside, per the manual, is preferable to shrinking or driving or gluing the bearing in, leaving the spacer loose and hoping for the best.</div>

  
<div class="MsoNormal"> <tt>
</tt></div>
</div>
</div>
</div>

 <!-- end of AOLMsgPart_2_aacaa4bd-fef7-43b7-940f-91a82f3ad626 -->
</div>
</font>