<font color='black' size='2' face='arial'>
<div>Roger,</div>

<div>I have had the same six bladed, riveted fan on my car since approx. 2005. I purchased it from one of the major parts suppliers. I do not recall which one. It is my understanding that this fan is a reproduction of the original "hot climate" optional fan. I average over 5000 miles/year on the car. Because of the stories about fan blade failure, I annually check my fan  for cracks. So far I have found none. One thing that has not been mentioned is failure due to high RPM. If you regularly red line your engine I would guess that you increase your odds of a fan failure!</div>

<div>Gary Hodson </div>

<div>  </div>

<div style="color: black; font-family: arial,helvetica; font-size: 10pt;">-----Original Message-----<br>
From: Roger Grace <a href="mailto:roggrace@telus.net">roggrace@telus.net</a><br>




<div id="AOLMsgPart_0_3042fbaf-bdb8-43dd-b2d1-89913f220b37" style="margin: 0px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Tahoma, Verdana, Arial, Sans-Serif; font-size: 12px; background-color: rgb(255, 255, 255);">

<pre style="font-size: 9pt;"><tt><font size="2">Steve</font>,
<font size="2">Thank</font> you - you have good history and records.
I think that my fan is different to the construction you describe ??; it has
a one piece metal spider and each blade is riveted with 5 rivets to it for
about 1/2 of the length of the blade.
See enclosed pix. and hopefully is not the Moss/China one with all the
problems. ?? The blade spacing is symmetrical so it is not the Texas cooler
one.

Your input appreciated.

I am of the opinion that we really only need the help of a fan in slow
traffic and particularly after the engine has been working (increased
losses) after a run at some speed and the oil is really hot. Ideally I would
like to remove it for quietness and to regain a few HP when cruising and
replace with an electric one; however this seems to be a tight fiddly
conversion ...
Anyone with experience doing this...??
rg


-----Original Message----- 

Roger, at the root of the blades where they transition to the hub there are
semi-circular cutouts.  The blades flex and the fatigue cracks start at
those cutouts.  The first thing to notice would be paint flaking off in that
area.
</tt></pre></div>
</div>
</font>