<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif">I know that this is a very old thread but with photos now being available I have an opportunity to clear up this question.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif">Despite the doubts expressed by many BN1s prior to body #4129 did have sealing strips in the boot lid channel in the rear shroud. <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif">According to the parts book these seals were used in addition to the seal on the lid but I have been unable to confirm definitively if the seals were in fact used together. <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif">The photos below are of the seal in a very low mileage very early 100 provided courtesy of David Kerry.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif"><img alt="Inline image 1" src="cid:ii_14aa0b1fdc968d40" height="353" width="471"><br><br><img alt="Inline image 2" src="cid:ii_14aa0b2536085816" height="353" width="471"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif">Michael S<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif">BN1 #174<br></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Thu, May 15, 2014 at 1:46 PM, <a href="mailto:josef-eckert@t-online.de">josef-eckert@t-online.de</a> <span dir="ltr"><<a href="mailto:josef-eckert@t-online.de" target="_blank">josef-eckert@t-online.de</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">All 100s, 100/6s and 3000s had the boot lid seals installed on the boot lid, not in the channel of the rear shroud.<br>
So there is no exception, even not for early 100s.<br>
<br>
Josef Eckert<br>
Konigswinter/Germany<br>
<br>
-----Original-Nachricht-----<br>
Betreff: [Healeys] Boot lid seal<br>
Datum: Thu, 15 May 2014 16:36:10 +0200<br>
Von: Michael Salter <<a href="mailto:michaelsalter@gmail.com">michaelsalter@gmail.com</a>><br>
An: "<a href="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>" <<a href="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>><br>
<div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
Over the years I have noted that many 100's had the boot lid seal installed<br>
in the channel in the rear shroud rather than on the boot lid as it always<br>
was on the 6 cylinder cars.<br>
I had always considered that this was a 'restorer's error" but I have<br>
photographs of earlier cars showing the seal positioned in the shroud<br>
channel although, I also have photographs of a very original BN2 which<br>
clearly shows that the seal is on the lid.<br>
I also have a couple of rough but original early 100 boot lids that show no<br>
evidence of adhesive in the corner of their flanges. Contact cement is very<br>
difficult to remove and is usually just painted over leaving evidence of<br>
its presence.<br>
Anyone out there with an early BN1 which they are sure has never been "got<br>
at" that could confirm this for me beforeIi glue the seal onto #174.<br>
<br>
Michael S<br>
BN1 #174<br>
<br>
<br>
</div></div></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br><div class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><i><font><span style="color:black">If you can't fix it with a hammer, you've got an electrical problem.</span></font></i><br><br><div></div><div></div><div></div></div></div></div></div>
</div>