<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif">After searching for a long time I finally decided to purchase these tires for daily use on #174.<br><a href="http://tinyurl.com/qcqdu2p">http://tinyurl.com/qcqdu2p</a><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif">Even with these mounted on 60 spoke wheels I don't expect to be doing much in the way of "aggressive" ​driving and it looks as though these will fit into the spare wheel pocket without having to resort to Michael O's "enlargement" process.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif">They are only about 1/2" smaller in diameter than the original Dunlop RS5 ​which is a considerable improvement over most of the alternatives.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif">I have a set of the repro RS5s on the early type 48 spoke wheels but they are totally scary on anything but dry pavement and will only be used for shows; with the tiny amount of grip those things generate I can see why 48 spoke wheels were considered adequate...<br><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif">Michael S<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif">BN1 #174<br></div>-- <br><div class="gmail_signature"><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif"><b><i>​I now have rebuild kits for all 6cyl water pumps..​</i></b></div><br></div>
</div>