<div dir="ltr">Hi Bob, I missed the original post. I run an Aluminium flywheel with a stock clutch and modified pressure plate from Ted at TSI 72 MK4 spit on my small journal MK3 engine (10 spline).  I have a highly modified early Spit gearbox with TR8 gears inside (a Quantum Mechanics special). I use the later clutch because the flywheel for a MK3 isn't available but it is a larger diameter (7.25"  vs 6.5" ). I do 6- 8 weekends a year and normally pull the engine at the end of the season for a refresh. The clutch disks look OK after a season but I change them anyway, they aren't expensive.<div><br></div><div>I did buy a Tilton based clutch and flywheel set up from Joe Siam (Checkered Flag Racing) before he closed up shop but I haven't put it in yet. My big concern with the Tilton is it's a solid center disk and that's not the best setup for vintage parade laps (at least one event a year) but I wanted to have Plan B ready if I start blowing up disks. Again, that hasn't been a problem with road racing, unlike the abuse off the line you AutoX guys put on the drive train.</div><div><br></div><div>mike h</div><div>Tilton Set up</div><div><span id="m_-2042737216856197372goog_2105688827"></span><span id="m_-2042737216856197372goog_2105688828"></span><img src="cid:ii_muzkhgbr0" alt="P1015092.JPG" width="562" height="422"></div><img src="cid:ii_muzkhgdy1" alt="P1015093.JPG" width="562" height="422"><br><div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, Oct 2, 2026 at 11:39 PM <a href="mailto:robertten1@aol.com" target="_blank">robertten1@aol.com</a> <<a href="mailto:robertten1@aol.com" target="_blank">robertten1@aol.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div><div style="font-family:"Helvetica Neue",Helvetica,Arial,sans-serif;font-size:16px"><div>Good evening members,</div><div><br></div><div>I am having an issue with the clutch on my Triumph Spitfire.  Slippage.  It's a stock pressure plate and disc in a 1500 engine mated to a GT6 transmission.  </div><div>My quest is acquire a heavy duty pressure plate or info for a company that can rebuild modify my pressure plate.  Company I have used in the past has long gone out of business.  Our parts suppliers seem to of stopped offering performance clutches over the years.  Unless anyone or more of our members can offer suggestions of help ?</div><div>I have tried asking Spitfire racers their sources but have not received an answer.</div><div><br></div><div>Curious,</div><div>Bob Totten</div><div>Autocrosser</div></div></div>_______________________________________________<br>
<a href="mailto:fot@autox.team.net" target="_blank">fot@autox.team.net</a><br>
<br>
<a href="http://www.fot-racing.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.fot-racing.com</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a> <a href="http://www.team.net/pipermail/fotUnsubscribe/Manage" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/fot<br>
Unsubscribe/Manage</a>: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/fot/ofracer@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/fot/ofracer@gmail.com</a><br>
<br>
<br>
</blockquote></div>