<div dir="ltr"><div>All,</div><div><br></div><div>Back in January, installed a newly built back up engine in the TR6 (while Jason Sukey was re-building my original engine).  Finally, ran some break-in laps back in May at lower RPMs (one session at <5,000, then a second session at about ~6,000rpm).  Engine ran well, but did not really push it hard.</div><div><br></div><div></div><div>Last week at VIR, pushed the car a little harder (both in rain and dry track).  Moving through T3 and T4 (left hand turns), I experienced very low oil pressures:  </div><div>T3 -  30.1psi / 3954rpm / 60.1mph and </div><div>T4 -  24.8psi / 3643rpm / 46.6mph.  </div><div><br></div><div>At similar rpms, </div><div>T12 (RH), 52.4psi / 3525rpm / 45.9mph. </div><div><br></div><div>I have a Racetorations oil sump (take 1.6qts more than stock), race baffle and race oil pickup (with the saucer).  Did not push the TR6 very hard, not over 7,000rpm.

</div><div><br></div><div>Clearly the oil must be sloshing to the right side of the pan during the slow left hand turns.  The Racetorations pickup is the saucer kind which is centered in the sump.</div><div><br></div><div>Showing good pressure at around 70+psi at near 6,800rpms in straights and 2qt accusump when idling, 80psi.</div><div><br></div><div>We are going to drain, measure and refill. Thoughts, other than simply not enough oil in the system?</div><div><br></div><div>The math:</div><div>Stock TR6 system -     5.4qts</div><div>Racestorations Sump +1.6qts</div><div>Oil lines                       +0.5qts (external oil feed)</div><div>Oil cooler                     +0.5qts</div><div>Accusump                    +2.0quts</div><div>Total       10.0qts</div><div><br></div><div>Thanks,</div><div><br></div><div>Mark Cook</div><div><br></div><div><br></div></div>