<div dir="ltr">For 30 years I thought that the weight of 2,000 pounds listed on the SCCA  PCS sheet for my TR4, was the legal racing weight for my car under the 1972 rules our club chose, and 2,020 under 1967 rules. I have been scaled many times and they always referred to the PCS weight. <div><br></div><div>This years my club sent me an official weight of 1,900 (plus a 10 lb penalty so the total is actually 1,910). I asked and was informed that there is a 5% allowance, on the PCS weight;  without fuel and driver. <br><div><br></div><div>On page 1967 GCR - 188A  of APPENDIX A   AUTOMOBILES 1.  Production Category 1.1  Definition 1.e:</div><div>The SCCA shall publish the specifications for each recognized Production Category model. This specification shall state the weight for each model, which weight shall normally correspond to the official weight listed on the model’s recognition form, or else shall be obtained by taking the weights of a number of examples of the same model, selected at random, and weighed under the following conditions: With the spare wheel and tire for the size normally provided by the manufacturer, with full oil sump (or tank), and with full water tank if one is used but without fuel, tools, luggage or anyone aboard. <b><font size="4">Weight tolerance of minus 5% as compared with the official weight will be granted Production Category automobiles, provided the reduced weight results from modifications permitted in these rules.</font></b></div></div><div><b><font size="4"><br></font></b></div><div>It is the same in the 1972 GCR. Is this the way other clubs are doing it and we just figured it out?</div><div><br></div><div>I have no idea how I could get my TR4 down to 1,900 lbs, but the heavy 1980's roll structure would be a start. </div><img src="cid:ii_ml82sfyl0" alt="image.png" width="188" height="136" style="margin-right: 0px;"><br></div>