
<html><head><meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" /></head><body style='font-size: 10pt; font-family: Verdana,Geneva,sans-serif'>

<p>My money is on this one... Blowing out the bottom of the intake gaskets means you didn't get nearly enough pressure (if any) from that pesky lower mounting stud and clamp. I have found if you use anything other than a stock intake manifold and stock exhaust manifold, you must scrutinize the area where the clamps will sit to ensure the height is very similar. Or, modify the clamps by welding on something to make sure when the clamp rests on the appropriate bits of the intake and exhaust manifold, when the nut is tightened it puts equal pressure on both manifolds. Obviously, the mounting face on each manifold needs to be flat. Assuming you have everything in order, there is no reason a stock manifold gasket will not work, I have run them when I could not get my hands on the HD gaskets and they worked fine for me. </p>

<p>Last thought, the nuts that hold the manifolds on are notorious for loosening up in time, and especially after the first few heat cycles. And with everything installed, getting to the two bottom nuts can be a pain. But, failure to keep them properly torqued leads to blown out gaskets.</p>

<div id="signature"> </div>

<p><br /></p>

<p id="reply-intro">On 2025-04-09 06:55, vfracing--- via Fot wrote:</p>

<blockquote type="cite" style="padding: 0 0.4em; border-left: #1010ff 2px solid; margin: 0">

<div id="replybody1">

<div>

<div class="v1ydpc0738470yahoo-style-wrap" style="font-family: arial; font-size: 16px;">

<div> </div>

<div dir="ltr">Lyman;</div>

<div dir="ltr"> </div>

<div dir="ltr"> another possible cause is a mis match in the thicknesses of the intake and exhaust manifold flanges.</div>

</div>

</div>

</div>

</blockquote>

</body></html>