
<html><head><meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=utf-8"></head><body dir="auto">I finished a 9 weekend race/school/track day season that started in April and finished at Thompson in October with no obvious performance problems. Total of 38 engine hours including warmup, grid, race, cool down. <div><br></div><div>Did a dry compression test today:</div><div><ol class="ol1" style="-webkit-text-size-adjust: auto;"><li class="li1" style="margin: 0px; font-stretch: normal; line-height: normal;"><span class="s1">210</span></li><li class="li1" style="margin: 0px; font-stretch: normal; line-height: normal;"><span class="s1">225</span></li><li class="li1" style="margin: 0px; font-stretch: normal; line-height: normal;"><span class="s1">195</span></li><li class="li1" style="margin: 0px; font-stretch: normal; line-height: normal;"><span class="s1">200</span></li></ol><div><br></div><div>I get some oil blow by at the valve cover cap and maybe some drips from lower end seals (not sure if oil starts at valve cover). </div><div><br></div><div>I’m sure I’ll hear a suggestion to do a leak down test and / or wet compression. </div><div><br></div><div>Oil filter forensics?</div><div><br></div><div>In the absence of obvious issues, how much of a tear down is warranted? </div><div><br></div><div>Jim<br><br><div dir="ltr">Sent from my iPhone</div></div></div></body></html>