<!doctype html>
<html>
 <head> 
  <meta charset="UTF-8"> 
 </head>
 <body>
  <div style="font-size: 12pt; font-family: helvetica, arial, sans-serif; color: #333333;">
   <span style="font-family: helvetica; font-size: 12pt;">Oh, and one more thing, spoked wheels use an inner tube.  Most tire places won't touch them.  They'd be much more desirable if they were tubeless.  Tubes are a total pain in the...neck.</span>
   <br>
  </div>
  <div style="font-size: 12pt; font-family: helvetica, arial, sans-serif; color: #333333;" class="default-style">
   <span style="font-family: helvetica; font-size: 12pt;">Dave H</span>
  </div>
  <blockquote type="cite">
   <div>
    On 07/27/2022 2:36 PM Terry Stetler via Fot <fot@autox.team.net> wrote:
   </div>
   <div>
    <br>
   </div>
   <div>
    <br>
   </div>
   <div class="WordSection1">
    <p class="MsoNormal"><br></p>
    <p class="MsoNormal">Erik,</p>
    <p class="MsoNormal"><br></p>
    <p class="MsoNormal">The ONLY tire I would think of using with wire wheels, and ONLY the 72 spoke Daytons with the heavy spokes, would be the old style, skinny vintage Dunlop bias plys.  Modern, uber sticky radia race rubber like the Hoosier Speedsters is a recipe for trouble.  None of the front running TRs that I know of are running wire wheels.  There are very good reasons for this.</p>
    <p class="MsoNormal"><br></p>
    <p class="MsoNormal">Just my humble opinion after 20 years of taking care of Jeff’s TR3…</p>
    <p class="MsoNormal"><br></p>
    <p class="MsoNormal">Terry Stetler</p>
    <p class="MsoNormal"><br></p>
    <p class="MsoNormal"><br></p>
    <p class="MsoNormal">Sent from <a href="https://go.microsoft.com/fwlink/?LinkId=550986"> Mail</a> for Windows</p>
    <p class="MsoNormal"><br></p>
    <div style="mso-element: para-border-div; border: none; border-top: solid #E1E1E1 1.0pt; padding: 3.0pt 0in 0in 0in;">
     <p style="border: none; padding: 0in;" class="MsoNormal"><strong>From: </strong><a href="mailto:fot@autox.team.net">Erik Jacobsen via Fot</a><br><strong>Sent: </strong>Wednesday, July 27, 2022 8:28 AM<br><strong>To: </strong><a href="mailto:fot@autox.team.net">FOT Triumph</a><br><strong>Subject: </strong>[Fot] TR-3 race tires and wheels</p>
    </div>
    <p class="MsoNormal"><br></p>
    <div>
     <div>
      <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12.0pt; font-family: 'Helvetica',sans-serif;">Triumph racers, </span></p>
     </div>
     <div>
      <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12.0pt; font-family: 'Helvetica',sans-serif;">Karen and I are looking to get our TR-3 together so I can race it in the Kastner Cup next year at RA (she'll race her TR-6), and I am looking for some insight on wire wheel sizes people are using. I will be running wires likely with Hoosier Speedsters, and am curious what others are using. 72 spoke, or 60? 15 x 5" or 15 x 6"? </span></p>
     </div>
     <div>
      <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12.0pt; font-family: 'Helvetica',sans-serif;"> </span></p>
     </div>
     <div>
      <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12.0pt; font-family: 'Helvetica',sans-serif;"> </span></p>
     </div>
     <div>
      <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12.0pt; font-family: 'Helvetica',sans-serif;">Thanks much!</span></p>
     </div>
     <div>
      <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12.0pt; font-family: 'Helvetica',sans-serif;">Jake Jacobsen</span></p>
     </div>
    </div>
    <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12.0pt; font-family: 'Helvetica',sans-serif;"> </span></p>
    <p class="MsoNormal"><br></p>
   </div>_______________________________________________
   <br>fot@autox.team.net
   <br>
   <br>http://www.fot-racing.com
   <br>
   <br>Donate: http://www.team.net/donate.html
   <br>Archive: http://autox.team.net/archive http://www.team.net/pipermail/fot
   <br>Unsubscribe/Manage: http://autox.team.net/mailman/options/fot/dlhogye@comcast.net
   <br>
   <br>
   <br>
  </blockquote>
 </body>
</html>