<html xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word" xmlns:m="http://schemas.microsoft.com/office/2004/12/omml" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40"><head><meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=utf-8"><meta name=Generator content="Microsoft Word 15 (filtered medium)"><style><!--
/* Font Definitions */
@font-face
        {font-family:"Cambria Math";
        panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4;}
@font-face
        {font-family:Calibri;
        panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
        {margin:0in;
        font-size:11.0pt;
        font-family:"Calibri",sans-serif;}
span.EmailStyle18
        {mso-style-type:personal-reply;
        font-family:"Calibri",sans-serif;
        color:windowtext;}
.MsoChpDefault
        {mso-style-type:export-only;
        font-family:"Calibri",sans-serif;}
@page WordSection1
        {size:8.5in 11.0in;
        margin:1.0in 1.0in 1.0in 1.0in;}
div.WordSection1
        {page:WordSection1;}
--></style><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1026" />
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1" />
</o:shapelayout></xml><![endif]--></head><body lang=EN-US link="#0563C1" vlink="#954F72" style='word-wrap:break-word'><div class=WordSection1><p class=MsoNormal>Bob,<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>I gave up on Triumph springs a long time ago. I adapted some adjustable spring perches for the rear and now use <o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>Eibach 2.5 x 8” x #550 springs in the rear. I use double adjustable QA-1 shocks front & rear.<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>There is a really great variety of springs if you can get away from “ Triumph “ springs.<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>The great thing is they are a fraction of the cost of factory springs and I can accurately corner weight the car which <o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>made a big difference in handling and my lap times. The car is really neutral. The fronts I have Swift brand 70MM ID x 6” @ #560.<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>3” frame clearance static. Yes, I have real coil overs on the front but I’ve been accused of worse.<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>This is TR4 but I don’t believe there is any difference in the suspension.<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>jim g<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><div style='border:none;border-top:solid #E1E1E1 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in'><p class=MsoNormal><b>From:</b> Fot <fot-bounces@autox.team.net> <b>On Behalf Of </b>Bob Kramer via Fot<br><b>Sent:</b> Thursday, November 18, 2021 2:09 PM<br><b>To:</b> Fot <fot@autox.team.net><br><b>Subject:</b> [Fot] rear springs for the TR6 endurance race car<o:p></o:p></p></div><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><div><p class=MsoNormal>In order to reduce the number of pit stops we've added a 16 gallon tank to the back of the endurance TR6 we campaign here in Texas. The car already rode low but now we have to do something about it. I used to run TriumphTune 550 LB rear springs in my TR4A and even then I wanted stiffer springs.  Does anyone know of a source for 700 or 800 lb springs that fit the original configuration?  <o:p></o:p></p><div><p class=MsoNormal><br clear=all><o:p></o:p></p><div><div><div><p class=MsoNormal>Bob Kramer<o:p></o:p></p></div></div></div></div></div></div></body></html>