<div dir="auto"><div><br><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, Nov 9, 2021, 12:26 PM Henry Frye via Fot <<a href="mailto:fot@autox.team.net">fot@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">A heck of a lot of races have been won by wet-liner TR's running pop-up <br>
pistons. And I'll bet none of them ever had a head collapse.<br>
<br>
Just sayin'...<br>
<br>
On 2021-11-09 11:44, Alexandre Camoletti via Fot wrote:<br>
> Gents,<br>
> <br>
> I recall, but I may be mistaken, that Kas wrote in one of his books<br>
> that he had experimented pop up pistons but because of the specific<br>
> shape of the TR2-4 combustion chambers the pop up design was<br>
> detrimental to the propagation of the flame front and actually this<br>
> was offsetting the compression gain, so he abandoned this route to<br>
> remain on the traditional milling one (with thin steel headgasket,<br>
> which can make quite an additional difference).<br>
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