<div dir="ltr">Well done, the Jefferson is a great event. I expect a large turn out for many events this year. Our HRG event in June at Lime Rock filled up a month ago, we had to turn away cars. VSCCA had a vintage racing school two weeks ago with 27 cars entered, about twice the normal turn out.<div><br></div><div>Get out, drive hard, have fun</div><div><br></div><div>Never Be Beaten By Equipment (N3BN)</div><div><br></div><div>mike h</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, May 17, 2021 at 7:44 AM yellow04 via Fot <<a href="mailto:fot@autox.team.net">fot@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">Jefferson 500, Summit Point, West Virginia<br>
<br>
The pent up energy as we come out of the pandemic was apparent, the car <br>
count was off the charts. In the 3 race groups we ran in, around 106 <br>
cars posted times. Out of those 106 cars, 14 were Triumphs, or Triumph <br>
powered specials.  Looking at lap times, 5 of those Triumphs were in the <br>
top 12. Impressive results.<br>
<br>
The Lola Cup race had the Spitfires, and that race was won by one of the <br>
Spits out of the Vintage Racing Services camp. No surprise there, <br>
anything our friends at VRS produce will be wicked fast and very well <br>
driven.<br>
<br>
The Donahue Cup race had the TR3, Ambro and Peerless GT running. Vic <br>
Schuster posted a great time in the Ambro, but that race had a Bobsy <br>
sports racer that ran away from the field.<br>
<br>
The Marlboro Cup race had the later TR's and GT6's. Attrition at the <br>
front over the weekend left two contenders to battle for the win, and <br>
while on paper the TR250 never had a chance against a well prepped and <br>
driven Lotus Super 7, the plan was to race the guy hard and clean and <br>
hope for a mistake. I was relentless, especially in the carousel, <br>
getting side by side on numerous occasions. I got around him at least 3 <br>
times in traffic, just to have him power around me on the next straight. <br>
But a back marker was in the right place at the right time, clogging the <br>
line on the last turn on the last lap. I used the back marker as a pick, <br>
pulled onto the front straight in the lead, and the drag race to <br>
start/finish was on. The Triumph prevailed by .092 seconds!<br>
<br>
Incredible racing, weather and camaraderie in the paddock. Doesn't get <br>
any better than this.<br>
_______________________________________________<br>
<a href="mailto:fot@autox.team.net" target="_blank">fot@autox.team.net</a><br>
<br>
<a href="http://www.fot-racing.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.fot-racing.com</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a> <a href="http://www.team.net/pipermail/fotUnsubscribe/Manage" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/fot<br>
Unsubscribe/Manage</a>: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/fot/ofracer@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/fot/ofracer@gmail.com</a><br>
<br>
<br>
</blockquote></div>