<div style="color:black;font: 10pt Arial, Helvetica, sans-serif;">
<div> <font size="2">I've always felt that was a lot of $$ & effort for what gains???</font></div>

<div><font size="2">There's nothing wrong with the standard lever-action design, and Apple Hydraulics will do a 10% stiffer if you want.</font></div>

<div><font size="2">It's hard to evaluate a shock by the push/pull method since they have a high & low speed function, and you can't feel the high speed by working it by hand.</font></div>

<div><font size="2">A tube shock conversion does make sense on an all-out spec racecar because they've developed them to a point where the ability to adjust the rate & proportioning is almost infinite.</font></div>

<div><font size="2">Most vintage racers/racecars don't fall into that category, and some groups still have vintage rules (I think <img src="https://s.aolcdn.com/cdn.webmail.aol.com/resources/core/images/emoji/thinkingface.png" alt="Thinking face" title="Thinking face" style="vertical-align:text-bottom" width="25" height="25">)</font></div>

<div><font size="2"><font size="2">Besides the ability for limited adjustment on some, which is a big plus, I don't see the benefits for most vintage applications, nor street cars.</font></font></div>

<div><font size="2">Now having said/typed that, this is just my personal opinion, many folks use them, and I'm sure will chime in with their thoughts... </font><br>
</div>

<div><br>
 </div>

<div><font size="2">Glen Efinger</font><br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black">-----Original Message-----<br>
From: Dave Connitt via Fot <fot@autox.team.net><br>
To: FOT <FOT@autox.team.net><br>
Sent: Mon, Jan 18, 2021 12:06 pm<br>
Subject: [Fot] Lever arm shocks vs. tube shock conversion<br>
<br>

<div dir="ltr">Hi all,<br>
</div>

<div dir="ltr">I am new to the FOS list. I own a 1967 TR4A-IRS that I finished restoring back in 2013 (DavesTR4A. com). It’s running stock lever type rear shocks that other than cleaning and painting and adding new links, I just reinstalled in the the car during the restoration. They seem to have resistance when I push/pull them so I am pretty sure they work as designed. <br>
</div>

<div dir="ltr">The car has always been kind of skittish on rough roads and I am considering switching to a tube shock conversion, specifically the one that bolts directly to the existing shock mounts.<br>
</div>

<div dir="ltr">Originality isn’t my main focus here. I like to drive it aggressively.<br>
</div>

<div dir="ltr">I would be interested in anyone’s experience with switching from rear lever shocks to chassis mounted (using the stock shock mounting points) regarding handling improvement or not.<br>
</div>

<div dir="ltr">Thanks in advance,<br>
</div>

<div dir="ltr">Dave Connitt<br>
</div>

<div dir="ltr">‘67 TR4A-IRS<br>
</div>

<div dir="ltr"><br>
</div>

<div dir="ltr">Sent from my iPhone<br>
</div>

<div dir="ltr"><br>
</div>

<div dir="ltr">Sent from my iPhone<br>
</div>

<div dir="ltr">_______________________________________________<br>
</div>

<div dir="ltr"><a ymailto="mailto:fot@autox.team.net" href="mailto:fot@autox.team.net">fot@autox.team.net</a><br>
</div>

<div dir="ltr"><br>
</div>

<div dir="ltr"><a href="http://www.fot-racing.com/" target="_blank">http://www.fot-racing.com</a><br>
</div>

<div dir="ltr"><br>
</div>

<div dir="ltr">Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
</div>

<div dir="ltr">Archive: <a href="http://autox.team.net/archive" target="_blank">http://autox.team.net/archive </a><a href="http://www.team.net/pipermail/fot" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/fot</a><br>
</div>

<div dir="ltr">Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/fot/fubog1@aol.com" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/fot/fubog1@aol.com</a><br>
</div>

<div dir="ltr"><br>
</div>

<div dir="ltr"><br>
</div>
</div>
</div>