Is that a manual fuel pump mounted outside (driver's left)?<div><br></div><div>Bill Dentinger</div><div><br><br><div id="__aol_mail_signature__"><div style="font-family:HelveticaNeue-Light;color:#949494;font-size:11px;">Sent from AOL Mobile Mail<br>Get the new AOL app: <a style="font-family:HelveticaNeue-Light;font-size:11px;" href="http://mail.mobile.aol.com" target="_blank">mail.mobile.aol.com</a></div></div>

<br><div class="aolmail_replyHeader">
    On Sunday, May 24, 2020, Larry Young via Fot <fot@autox.team.net> wrote:
</div><br>
<blockquote style="margin:0 0 0 9px;padding:0 0 0 9px;"><div dir="ltr">My dad was a Ford guy. He tried to brainwash me on Fords too, but I <br clear="none">rebelled and got a TR250 rather than a Mustang (good move right?). <br clear="none">Anyway, he had a 1926 Model T which he got when I was about 8 years old <br clear="none">and I inherited it when he stopped driving. I naturally gravitated to <br clear="none">the performance end of the Model T hobby. Most people our age think <br clear="none">sports cars and hotrodding started after WWII, but the same thing <br clear="none">happened when the doughboys came back fror WWI. They wanted cars like <br clear="none">they had seen in Europe. The Model T was the natural platform, since <br clear="none">they were so abundant. I call my other one my "Poor Man's Bugatti" (see <br clear="none">photo). It was built in 1922 on a junked 1914 roadster chassis. It was <br clear="none">fitted with a mail order boattail body. It has several performance <br clear="none">upgrades which were available in the period, e.g. full pressure oiling, <br clear="none">RAJO overhead valve conversion, 2 speed rear axle (also a J-type <br clear="none">overdrive not available in '22). I plan to build another speedster. I've <br clear="none">got another speedster body and a Model T motor with a SOC head. There <br clear="none">were a lot of speed parts available for those cars.<br clear="none"><br clear="none">I wouldn't put to much weight on what the manual says for lubrication. <br clear="none">Most lubricants today are better than anything available then. I run <br clear="none">straight 30w or 10w-30 in the '26 which is still running with splash <br clear="none">oiling. You want the oil to be fairly thin to get into the bearings. The <br clear="none">Model T manual calls for 600w oil in the rearend, but there is some <br clear="none">debate about how oils were designated back then (before SAE standards). <br clear="none">I use the same Sta-lube GL4 90w that I use in my Triumph. Penrite makes <br clear="none">a heavy steering box lube that I use in one car. I don't know how it <br clear="none">compares to cornhead grease. I am surprised about how slow GM was to <br clear="none">adopt more modern technology. Ford went to tapered roller wheel bearings <br clear="none">around 1920 and pressure oiling about 1932. They got away from babbitted <br clear="none">bearing in 1936 and started using oil filters about the same time. <br clear="none">However, it was a bypass system, not full flow oil filtration. It is all <br clear="none">eventually filtered (after it flow around enough times).<br clear="none">  - Larry Young<div class="yqt7215874498" id="yqtfd06609"><br clear="none"></div></div><div class="yqt7215874498" id="yqtfd92003">_______________________________________________<br clear="none"><a shape="rect" ymailto="mailto:fot@autox.team.net" href="mailto:fot@autox.team.net">fot@autox.team.net</a><br clear="none"><br clear="none"><a shape="rect" href="http://www.fot-racing.com" target="_blank">http://www.fot-racing.com</a><br clear="none"><br clear="none">Donate: <a shape="rect" href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br clear="none">Archive: <a shape="rect" href="http://autox.team.net/archive " target="_blank">http://autox.team.net/archive </a><a shape="rect" href="http://www.team.net/pipermail/fot" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/fot</a><br clear="none">Unsubscribe/Manage: <a shape="rect" href="http://autox.team.net/mailman/options/fot/billdentin@aol.com" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/fot/billdentin@aol.com</a><br clear="none"><br clear="none"><br clear="none"></div></blockquote></div>