<html>
  <head>
    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
  </head>
  <body>
    <p>Great car. a friend has one similar; it's taken 3 generations of
      babies home from the maternity hospital!</p>
    <p>As for oil: something this old may require non detergent oil. My
      old tractors use it. I'm not sure when multi grade detergent oils
      came out. Probably one of our bunch would know. Or I can contact a
      local oil rep and find out.</p>
    <p>I'd probably stick with 30w in the summer. And park it in the
      winter!</p>
    <p>Great car. Enjoy it. And bear in mind: it won't handle like the
      white car in the background!</p>
    <p>Cheers Bill<br>
    </p>
    <div class="moz-cite-prefix">On 5/22/2020 11:02 PM, Scott Janzen via
      Fot wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite"
      cite="mid:FC1C7482-7D31-4883-99AE-B96FBF2E66B3@me.com">
      <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
      Ok, so this is not a Triumph story, but I recently got a 1947
      Chevy Fleetmaster in my garage (which means I bought it a year
      ago, but it’s been sitting in the owner’s garage until now).  It’s
      the oldest vehicle I’ve ever owned, by two years (had a ’49 ford
      pickup once) and I love working on it.  It’s so simple, and plenty
      of space to get at everything.  Plus, this came from the family of
      the original owner, has been garaged all its life, and while far
      from pristine, it’s not rusty.  Garaged all its life.  I haven’t
      stripped or sheered a bolt yet.
      <div class=""><br class="">
      </div>
      <div class="">So, the highlights - the engine has no oil filter.
        Just change the oil every 2000 miles, more on dirt roads (says
        the manual).  Lever shocks all around.  Vacuum wipers, no turn
        signals (not sure about brake lights), manually engaged starter
        solenoid through a floor button.  Front wheel bearings are ball
        bearings!!!.  4.5”x16” wheels, skinny bias plies (with a date
        code of 1984, definitely due to replace those if I ever go over
        25 mph).  Right now the brakes are apart, shocks need to go to
        White Post for a rebuild, gas tank and radiator at the local
        shop.</div>
      <div class=""><br class="">
      </div>
      <div class="">Here’s a question - the manual calls for straight
        20w oil for the engine, 30 in the winter.  Should I run 20w, or
        10-30?</div>
      <div class="">Gear oils - straight 90W is what’s called for.
         What’s a good non-synthetic?  Steering gear calls for “All
        Purpose” lubricant - WTH?</div>
      <div class=""><br class="">
      </div>
      <div class="">Having fun in the garage these days!!!</div>
      <div class=""><br class="">
      </div>
      <div class=""><img apple-inline="yes"
          id="7F591291-5F0C-4013-9083-CADE88E7708A"
          src="cid:part1.AB6852A7.B705E49B@verizon.net" class=""><img
          apple-inline="yes" id="3AC48B99-B4F3-46E5-9838-B383B6CAA868"
          src="cid:part2.EC4BE938.7345E081@verizon.net" class=""></div>
      <br>
      <fieldset class="mimeAttachmentHeader"></fieldset>
      <pre class="moz-quote-pre" wrap="">_______________________________________________
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:fot@autox.team.net">fot@autox.team.net</a>

<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://www.fot-racing.com">http://www.fot-racing.com</a>

Donate: <a class="moz-txt-link-freetext" href="http://www.team.net/donate.html">http://www.team.net/donate.html</a>
Archive: <a class="moz-txt-link-freetext" href="http://autox.team.net/archive">http://autox.team.net/archive</a> <a class="moz-txt-link-freetext" href="http://www.team.net/pipermail/fot">http://www.team.net/pipermail/fot</a>
Unsubscribe/Manage: <a class="moz-txt-link-freetext" href="http://autox.team.net/mailman/options/fot/william.tobin31@verizon.net">http://autox.team.net/mailman/options/fot/william.tobin31@verizon.net</a>


</pre>
    </blockquote>
  </body>
</html>