<div style="color:black;font: 10pt Arial, Helvetica, sans-serif;">
<div> <font size="2">Leave the setscrew in the side loose, in order to locate & keep the needle from turning, until the little internal allen screw is unscrewed, then remove the setscrew and pull the needle out.</font></div>

<div><font size="2">It may require pliers if it has been in there for awhile.</font></div>

<div><font size="2">You can then tap the allen screw and funky washer out from bottom to top with a 1/4 punch.</font></div>

<div><font size="2">Don't forget to replace the little O-ring that seals the dashpot.</font></div>

<div><font size="2">Glen</font><br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black">-----Original Message-----<br>
From: Jack Wheeler via Fot <fot@autox.team.net><br>
To: FOT List <fot@autox.team.net><br>
Sent: Fri, Feb 14, 2020 7:00 pm<br>
Subject: [Fot] Stromberg Carb - Needle Removal<br>
<br>

<div id="yiv7328244792">
<div>
<div class="yiv7328244792yahoo-style-wrap" style="font-family:Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif;font-size:13px;">
<div dir="ltr">I have worked on British Cars (mostly TR-3's and 4's) all my life.  Until now, I have successfully avoided working on Stromberg carburetors.  Recently a friend who knows I work on British cars, asked me if I could rebuild a carb on a Spitfire he was working on.  For some crazy reason, I accepted this challenge.  It is from a 1978 Spitfire (at least that's the year of the car).</div>

<div dir="ltr"><br>
</div>

<div dir="ltr">I'm trying to remove the needle from the piston.  The only manuals I have for a Stromberg carb are for a TR-6, and I'm not sure they are the same, especially since this car was made 2 years after the TR-6 went out of production, in an era when emissions laws kept changing resulting in constant changes to the carburetors.  So far, I have removed the piston and diaphragm, and using a TR-6 adjusting tool, I turned it counter-clockwise for a number of turns, or until I figured it was loose.  Then, I removed the set screw in the side of the piston.  Now, the whole needle assembly turns in the piston when I use the adjusting tool to turn it.  But, it won't come out.  Is there something else I need to do, or is it just stuck real well after sitting for the last 20 or so years?</div>

<div dir="ltr"><br>
</div>

<div dir="ltr">Thanks for any ideas you can give me.  Also, can anyone recommend a manual for late 70's Stromberg carbs used on the Spitfire?</div>

<div dir="ltr"><br>
</div>

<div dir="ltr">Jack<br>
</div>
</div>
</div>
</div>
_______________________________________________<br>
<a ymailto="mailto:fot@autox.team.net" rel="noopener noreferrer" href="mailto:fot@autox.team.net">fot@autox.team.net</a><br>
<br>
<a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://www.fot-racing.com">http://www.fot-racing.com</a><br>
<br>
Donate: <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://www.team.net/donate.html">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://autox.team.net/archive">http://autox.team.net/archive </a><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://www.team.net/pipermail/fot">http://www.team.net/pipermail/fot</a><br>
Unsubscribe/Manage: <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://autox.team.net/mailman/options/fot/fubog1@aol.com">http://autox.team.net/mailman/options/fot/fubog1@aol.com</a><br>
<br>
<br>
</div>
</div>