<div dir="ltr">Try this-<div><a href="https://bowtie6.com/other/zenith-stromberg-carburetter-repair/">https://bowtie6.com/other/zenith-stromberg-carburetter-repair/</a> </div><div><br></div><div>Small star washer on top of the needle assembly keeps all the needle parts inside.<br></div><div><div><img src="cid:ii_k6mvv46a0" alt="image.png" width="472" height="315"><br></div></div><div><br></div><div>good luck</div><div><br></div><div>mike h</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, Feb 14, 2020 at 7:00 PM Jack Wheeler via Fot <<a href="mailto:fot@autox.team.net" target="_blank">fot@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div><div style="font-family:"Helvetica Neue",Helvetica,Arial,sans-serif;font-size:13px"><div dir="ltr">I have worked on British Cars (mostly TR-3's and 4's) all my life.  Until now, I have successfully avoided working on Stromberg carburetors.  Recently a friend who knows I work on British cars, asked me if I could rebuild a carb on a Spitfire he was working on.  For some crazy reason, I accepted this challenge.  It is from a 1978 Spitfire (at least that's the year of the car).</div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">I'm trying to remove the needle from the piston.  The only manuals I have for a Stromberg carb are for a TR-6, and I'm not sure they are the same, especially since this car was made 2 years after the TR-6 went out of production, in an era when emissions laws kept changing resulting in constant changes to the carburetors.  So far, I have removed the piston and diaphragm, and using a TR-6 adjusting tool, I turned it counter-clockwise for a number of turns, or until I figured it was loose.  Then, I removed the set screw in the side of the piston.  Now, the whole needle assembly turns in the piston when I use the adjusting tool to turn it.  But, it won't come out.  Is there something else I need to do, or is it just stuck real well after sitting for the last 20 or so years?</div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Thanks for any ideas you can give me.  Also, can anyone recommend a manual for late 70's Stromberg carbs used on the Spitfire?</div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Jack<br></div></div></div>_______________________________________________<br>
<a href="mailto:fot@autox.team.net" target="_blank">fot@autox.team.net</a><br>
<br>
<a href="http://www.fot-racing.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.fot-racing.com</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a> <a href="http://www.team.net/pipermail/fotUnsubscribe/Manage" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/fot<br>
Unsubscribe/Manage</a>: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/fot/ofracer@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/fot/ofracer@gmail.com</a><br>
<br>
<br>
</blockquote></div>