<div dir="ltr">I trashed my flywheel at the Glen last week. While I'm probably going to go with a Tilton set up over the winter, I needed something in a hurry for a race in two weeks so I ordered an aluminium 1500 Fidenza flywheel from Ted S. I'm going to use it with a 3 rail tranny, MK4, 10 spline 7 1/4, disk. The crankshaft is already drilled out to accept 7/16" bolts.<div> I bolted the parts together today and took some measurements, there's a ~ 0.037 difference in thickness, from the crankshaft surface to the fingers on the pressure plate between the old setup with a stock pressure plate and the new one which I'm sure will not be a problem but are there any unknowns that I won't find out until I have everything bolted together and in the car? Stock MK1 Girling master and slave.</div><div><br><div>I used a Fidenza flywheel way in the past, not this model, and I remember I had to take some material out where it bolts to the crank because I couldn't get enough clutch travel to fully disengage. Anyone using this setup now and have and tips or warnings? It's so much easier to make changes before it goes together.</div><div><br></div><div>thanks</div><div>mike h</div></div></div>