<div dir="ltr"><div>Bob, </div><div><br></div><div>Have a look at this post. I think it covers the topic very well. I have used OEM stuff so far and haven't run across this yet.</div><div><br></div><a href="https://shoptalkforums.com/viewtopic.php?t=145363">https://shoptalkforums.com/viewtopic.php?t=145363</a> <div> <br clear="all"><div><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr">Bob Kramer</div></div></div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, Jul 22, 2019 at 7:54 AM Robert Lang via Fot <<a href="mailto:fot@autox.team.net">fot@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div><div class="gmail-m_-410371138562444682yahoo-style-wrap" style="font-family:"Helvetica Neue",Helvetica,Arial,sans-serif;font-size:13px"><div dir="ltr">Hi,</div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Thanks for the replies. On my initial setup, the ring gear was too tight against the pinion. I just moved the shims around to get things to free up and the pattern seems to be okay. So, I think, by extension, you need to set bearing preload, then pinion depth via shims on the gear side of the carrier and then backlash via the shims on the smooth side. That's what I did and that's what worked.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">The funny thing is, I did this setup YEARS ago with my 4.33 setup (and an Oerlikon gear courtesy of Carsten Conrads) and I ran that setup for over 10 years in autocross. When I pulled it apart to scavenge the Quaife, the gears were perfect, so I musta done something right! But for the life of me I could not remember how I got there. Dumb luck is probably the answer.</div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Now I gotta get this sucker in a car and run it for some break-in miles..</div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">As for pulling the carrier bearings off, I gotta make a better tool setup. I broke a two-jaw puller in the process and wound up having to cut off two carrier bearings to get the shims installed.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Thanks for the input!</div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Regards,</div><div dir="ltr">Bob Lang<br></div></div></div>_______________________________________________<br>
<a href="mailto:fot@autox.team.net" target="_blank">fot@autox.team.net</a><br>
<br>
<a href="http://www.fot-racing.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.fot-racing.com</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a> <a href="http://www.team.net/pipermail/fotUnsubscribe/Manage" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/fot<br>
Unsubscribe/Manage</a>: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/fot/rkramer56@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/fot/rkramer56@gmail.com</a><br>
<br>
<br>
</blockquote></div>