<html><head></head><body><div class="yahoo-style-wrap" style="font-family:Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif;font-size:13px;"><div dir="ltr" data-setdir="false">Hi,</div><div dir="ltr" data-setdir="false"><br></div><div dir="ltr" data-setdir="false">Thanks for the replies. On my initial setup, the ring gear was too tight against the pinion. I just moved the shims around to get things to free up and the pattern seems to be okay. So, I think, by extension, you need to set bearing preload, then pinion depth via shims on the gear side of the carrier and then backlash via the shims on the smooth side. That's what I did and that's what worked.<br></div><div dir="ltr" data-setdir="false"><br></div><div dir="ltr" data-setdir="false">The funny thing is, I did this setup YEARS ago with my 4.33 setup (and an Oerlikon gear courtesy of Carsten Conrads) and I ran that setup for over 10 years in autocross. When I pulled it apart to scavenge the Quaife, the gears were perfect, so I musta done something right! But for the life of me I could not remember how I got there. Dumb luck is probably the answer.</div><div dir="ltr" data-setdir="false"><br></div><div dir="ltr" data-setdir="false">Now I gotta get this sucker in a car and run it for some break-in miles..</div><div dir="ltr" data-setdir="false"><br></div><div dir="ltr" data-setdir="false">As for pulling the carrier bearings off, I gotta make a better tool setup. I broke a two-jaw puller in the process and wound up having to cut off two carrier bearings to get the shims installed.<br></div><div dir="ltr" data-setdir="false"><br></div><div dir="ltr" data-setdir="false">Thanks for the input!</div><div dir="ltr" data-setdir="false"><br></div><div dir="ltr" data-setdir="false">Regards,</div><div dir="ltr" data-setdir="false">Bob Lang<br></div></div></body></html>