<html><head><meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=utf-8"></head><body dir="auto"><div dir="ltr"></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">On this topic, Bill Lynn (TR Register fame) is looking for an early radiator (probably under TS 350) for “the proper early distance between filler Cap And top radiator hose”. Also will be looking for TR 2 nose piece with top of the tunnel area closed in.</span></div><div dir="ltr"><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);"><br></span></div><div dir="ltr"><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Sorry to hit the FOT with the probe, but he’s restoring an extremely early TR2 and early parts are hard to come by.</span></div><div dir="ltr"><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);"><br></span></div><div dir="ltr"><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">—Justin Wagner</span></div><div dir="ltr"><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);"><br></span></div><div dir="ltr"><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);"><br></span>On Dec 1, 2018, at 8:28 AM, Kenneth Knight via Fot <<a href="mailto:fot@autox.team.net">fot@autox.team.net</a>> wrote:<br><br></div><blockquote type="cite"><div dir="ltr"><meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=us-ascii"><meta name="Generator" content="Microsoft Word 14 (filtered medium)"><style><!--
/* Font Definitions */
@font-face
        {font-family:Calibri;
        panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
        {margin:0in;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:11.0pt;
        font-family:"Calibri","sans-serif";}
a:link, span.MsoHyperlink
        {mso-style-priority:99;
        color:blue;
        text-decoration:underline;}
a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
        {mso-style-priority:99;
        color:purple;
        text-decoration:underline;}
span.EmailStyle17
        {mso-style-type:personal-compose;
        font-family:"Calibri","sans-serif";
        color:windowtext;}
.MsoChpDefault
        {mso-style-type:export-only;
        font-family:"Calibri","sans-serif";}
@page WordSection1
        {size:8.5in 11.0in;
        margin:1.0in 1.0in 1.0in 1.0in;}
div.WordSection1
        {page:WordSection1;}
--></style><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1026" />
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1" />
</o:shapelayout></xml><![endif]--><div class="WordSection1"><p class="MsoNormal">All this talk about Joe’s TR-2 block reminded me that in my travels I have acquired an early TR-2 flywheel that someone took the time to lighten on a big lathe.  I also have an early starter that appears in great condition and it works.  These parts could use a new home, perhaps in a period correct restoration, so if anyone is interested give me shout.<o:p></o:p></p><p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p><p class="MsoNormal">Ken<o:p></o:p></p></div></div></blockquote><blockquote type="cite"><div dir="ltr"><span>_______________________________________________</span><br><span><a href="mailto:fot@autox.team.net">fot@autox.team.net</a></span><br><span></span><br><span><a href="http://www.fot-racing.com">http://www.fot-racing.com</a></span><br><span></span><br><span>Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html">http://www.team.net/donate.html</a></span><br><span>Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/fot">http://www.team.net/pipermail/fot</a></span><br><span>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/fot/4msonset@gmail.com">http://autox.team.net/mailman/options/fot/4msonset@gmail.com</a></span><br><span></span><br><span></span><br></div></blockquote></body></html>