<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-size:small">Proper R/P breakin includes heat cycling the gears and allowing them to cool.  Failure to heat cycle may lead to catastrophic failure.  I would also jack up the rear end between sessions to see if the backlash is being maintained.  </div><div class="gmail_default" style="font-size:small"><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">On Wed, Sep 5, 2018 at 12:53 AM Greg Blake via Fot <<a href="mailto:fot@autox.team.net">fot@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">I would love to here the FOT experience in breaking in new differential gears. What has worked well for you in the past?  <br>
<br>
Last weekend, I was running the TR3 at Hallett with a brand new 4.55 gear set and it failed. I probably got 30 laps total in 4 sessions on track. I did not think to follow any set break in procedure with the gears and I am wondering if that is why they failed. <br>
<br>
I am interested in the lists experience with brand new or new old stock ring and pinion break in. <br>
<br>
Here is a pic of the failed set. <br>
<br>
<br>
<br>
Sent from my iPhone_______________________________________________<br>
<a href="mailto:fot@autox.team.net" target="_blank">fot@autox.team.net</a><br>
<br>
<a href="http://www.fot-racing.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.fot-racing.com</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/fot" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/fot</a><br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/fot/johnstydo@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/fot/johnstydo@gmail.com</a><br>
<br>
<br>
</blockquote></div>