
<html>

  <head>

    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8">

  </head>

  <body bgcolor="#FFFFFF" text="#000000">

    <div class="moz-cite-prefix">On 6/22/18 12:33 PM, Rich Hahn via Fot

      wrote:<br>

    </div>

    <blockquote type="cite"

      cite="mid:1915361772.1203608.1529696032313@mail.yahoo.com">

      <div style="font-family:Helvetica Neue, Helvetica, Arial,

        sans-serif;font-size:13px;">

        <div style="font-family:Helvetica Neue, Helvetica, Arial,

          sans-serif;font-size:13px;">I think your issues are centered

          around the Weber's.  Years ago I ran DCOE's on my TR4A which

          had a hotter cam and headers.  I never could get them to run

          lean enough on the street around town.  Ran great on the

          highway however since the 4:11 rear end kept the engine at

          high RPM.  If you know someone who is an EXPERT with Weber's I

          would have them take a look.  With the thousands of

          combinations of different jets, venturi's etc. on DCOE's it

          really takes some time and knowledge to get them streetable.</div>

      </div>

    </blockquote>

    I have a web page that is a DCOE  primer that can help you

    understand what each circuit does and what you are trying to do when

    you tune them.<br>

    <br>

    <a class="moz-txt-link-freetext" href="http://www.tr3a.info/WeberDCOEinfo.htm">http://www.tr3a.info/WeberDCOEinfo.htm</a><br>

    <br>

    TeriAnn

  </body>

</html>