<html>
  <head>
    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8">
  </head>
  <body text="#000000" bgcolor="#FFFFFF">
    <div class="moz-cite-prefix">Like Jack's cars, my 3A has a TR2
      exhaust behind headers and I love the sound. A number of other TR
      people have commented on how good it sounds. <br>
      <br>
      TeriAnn<br>
      <br>
      On 4/26/18 2:24 PM, Jack Wheeler via Fot wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite"
      cite="mid:763430162.1373843.1524777877900@mail.yahoo.com">
      <div style="font-family:Helvetica Neue, Helvetica, Arial,
        sans-serif;font-size:13px;">
        <div>Hi Todd.  I have a TR-2 and TR-3 street cars.  Both have
          cams, compression and are balanced, etc. but not quite "full
          race", generating about 125 HP.  I wanted a system that would
          sound good, and last many years of street use.  I finished
          restoring my TR-2 in 1992.  I put on a stock stainless steel
          muffler (the TR-2 did not have a resonator), and ran a 2"
          stainless steel tube out the back of the car in the stock
          location.  When I held up the muffler, and looked through it,
          there were no baffles.  The sound deadening was with material
          packed around the hole going through the middle of the
          muffler.  I think this was pretty much the stock design back
          in the mid-50's.  The system sounds great, looks stock, and
          after 26 years, no problems, no rust, or other damage.<br>
          <div><br>
            <div>I restored my TR-3 in 2012, and did basically the same
              thing as on my TR-2.  The stock configuration on the TR-3
              included a resonator, but I left it off and went with the
              stainless steel stock muffler and straight pipe out the
              back.  Again, it sounds great, looks stock, and has shown
              no problems.  The sound is a little different than the
              TR-2, but it still sounds great.  The difference may be a
              small design change in the muffler between 1992 and 2012.<br>
              <div><br>
                <div>If I did another 4 cylinder TR, I'd do the same
                  thing again.  Good luck.<br>
                  <div><br>
                    Jack<br>
                  </div>
                </div>
              </div>
            </div>
          </div>
        </div>
        <div><br>
        </div>
        <div><br>
        </div>
        <div id="ydpc40b246yahoo_quoted_5224505621"
          class="ydpc40b246yahoo_quoted">
          <div style="font-family:'Helvetica Neue', Helvetica, Arial,
            sans-serif;font-size:13px;color:#26282a;">
            <div> On Thursday, April 26, 2018, 4:01:39 PM EDT, Todd
              Redmond via Fot <a class="moz-txt-link-rfc2396E" href="mailto:fot@autox.team.net"><fot@autox.team.net></a> wrote: </div>
            <div><br>
            </div>
            <div><br>
            </div>
            <div>Friends:<br>
              <br>
              <br>
              I have the header and collector.  I'm looking for what you
              have done <br>
              from that point back.<br>
              <br>
              <br>
              It's going to be a street-track car.  I've read Kas's book
              on optimal <br>
              length/diameter vs power.  I don't think I want a straight
              pipe. (Maybe <br>
              I do!)  What's the best sounding and breathing system for
              these 4 <br>
              bangers?<br>
              <br>
              <br>
              Will it sound like 1/3 a Ferrari v12?<br>
              <br>
              <br>
              Thanks<br>
              Todd<br>
              _______________________________________________<br>
              <a href="mailto:fot@autox.team.net" rel="nofollow"
                target="_blank" moz-do-not-send="true">fot@autox.team.net</a><br>
              <br>
              <a href="http://www.fot-racing.com" rel="nofollow"
                target="_blank" moz-do-not-send="true">http://www.fot-racing.com</a><br>
              <br>
              Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html"
                rel="nofollow" target="_blank" moz-do-not-send="true">http://www.team.net/donate.html</a><br>
              Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/fot"
                rel="nofollow" target="_blank" moz-do-not-send="true">http://www.team.net/pipermail/fot</a><br>
              Unsubscribe/Manage: <a
                href="http://autox.team.net/mailman/options/fot/jwheeler1947@yahoo.com"
                rel="nofollow" target="_blank" moz-do-not-send="true">http://autox.team.net/mailman/options/fot/jwheeler1947@yahoo.com</a><br>
              <br>
              <br>
            </div>
          </div>
        </div>
      </div>
      <br>
      <fieldset class="mimeAttachmentHeader"></fieldset>
      <br>
      <pre wrap="">_______________________________________________
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:fot@autox.team.net">fot@autox.team.net</a>

<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://www.fot-racing.com">http://www.fot-racing.com</a>

Donate: <a class="moz-txt-link-freetext" href="http://www.team.net/donate.html">http://www.team.net/donate.html</a>
Archive: <a class="moz-txt-link-freetext" href="http://www.team.net/pipermail/fot">http://www.team.net/pipermail/fot</a>
Unsubscribe/Manage: <a class="moz-txt-link-freetext" href="http://autox.team.net/mailman/options/fot/tjwakeman@gmail.com">http://autox.team.net/mailman/options/fot/tjwakeman@gmail.com</a>


</pre>
    </blockquote>
    <p><br>
    </p>
    <div class="moz-signature">-- <br>
      <p align="center"><a href="http://overlandtravel.us">Book - The
          Essential Guide to Overland Travel in the United States and
          Canada</a>
        <br>
        2 years to write and 38 years of travel and camping to learn
        what to write<br>
        <br>
        <b>Because the world beckons and life waits for no one</b></p>
    </div>
  </body>
</html>