<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-size:small">​Brad, if you are going to race this car, you should also fabricate a cover for the clutch and brake pedal mechanism where it comes through the firewall to prevent fire, oil, or water from entering the driver's compartment.  Just might save your life. </div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Fri, Dec 15, 2017 at 3:21 PM, Brad Eells via Fot <span dir="ltr"><<a href="mailto:fot@autox.team.net" target="_blank">fot@autox.team.net</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr">Hi Gang,<div><br></div><div>I am trying to understand what may have happened with the duel master set up and it's plumbing. </div><div><br></div><div>The front and rear circuits are both coming out of the right hand cylinder while the left hand cylinder is returning to itself. The car does have a prop valve for the rear brakes located in the cockpit.</div><div><br></div><div>One person suggested the the driver may have had a problem during a race weekend and simply re-plumbed to make it through a race weekend. The car was last raced in Sept 1976.</div><div><br></div><div>Should a line for each circuit simply go to each master cylinder? I have 2 new ones on order.</div><div><br></div><div>Your thoughts are appreciated!</div><div><br></div><div><br></div><div>Brad</div><div><br clear="all"><div><div class="m_-146988279347358604gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div><div style="font-size:12.8px"><b><font color="#000000">Brad Eells</font></b></div><div style="font-size:12.8px"><b><font color="#000000">Chino CA</font></b></div><div style="font-size:12.8px"><b><font color="#000000">#35 DP 1962 Triumph TR4</font></b></div><div style="font-size:12.8px"><b><font color="#000000">#76 FP 1969 Triumph Spitfire Mk3</font></b></div><div style="font-size:12.8px"><b><font color="#000000">1965 Triumph TR4A IRS...for the road!</font></b></div></div><div style="font-size:12.8px"><b><font color="#000000"><br></font></b></div><div style="font-size:12.8px"><b><font color="#000000"><img src="cid:ii_jb8cyy6q0_1605bd5ff9662a4a" width="451" height="301"><br><img src="cid:ii_jb8cyy721_1605bd5ff9662a4a" width="451" height="301"><br>​<br></font></b></div><div><br></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div>
</div></div>
<br>______________________________<wbr>_________________<br>
<a href="mailto:fot@autox.team.net">fot@autox.team.net</a><br>
<br>
<a href="http://www.fot-racing.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.fot-racing.com</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.<wbr>html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/fot/johnstydo@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>options/fot/johnstydo@gmail.<wbr>com</a><br>
<br>
<br>
<br></blockquote></div><br></div>