<div dir="ltr"><div>Hey. </div><div>Yeah... most of the diffs I have around have at least one thread hole screwed up somewhere on the thing.</div><div><br></div><div>I'm not sure this will work at the narrow edge area you are working on but I figure its on topic enough to mention...</div><div>we have used something called A "Steel cert" or "Time sert" or "big sert" recently.</div><div><br></div><div>Perhaps many already know about these "better than a heli coil fix"</div><div><br></div><div>The kits are way better a heli coil and has done a nice job for us with stripped threads.</div><div>Basically you drill a larger hole into the old thread hole. </div><div>Then you tap the hole for the really hard steel insert that is already threaded. And insert that</div><div>basically it puts a whole new steel surrounded thread of the type you wish for in the old spot.</div><div><br></div><div>We have used them mostly for aluminum applications and they have solved such problems.</div><div><br></div><div>Good Luck Scott!</div><div>You are one of the kings of quality prep...A+</div><div><br></div><div>Jason Ostrowski</div><div>Friendly Ghost Racing</div><div>1969 Triumph GT6+ racecars </div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Tue, Sep 5, 2017 at 8:05 AM, Scott Janzen via Fot <span dir="ltr"><<a href="mailto:fot@autox.team.net" target="_blank">fot@autox.team.net</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div style="word-wrap:break-word">After carefully setting up the gear lash on a spare diff, I torqued the bearing cap bolts on the differential carrier for the last time, and one of them stripped.<div>I can put a helicoil in, but in the process I will loose the steel locating sleeve on this bolt hole that helps hold the cap.  </div><div><br></div><div>I can’t remove the sleeve without destroying it.  Several questions:</div><div><br></div><div>What’s the proper name for these “sleeves”, if I want to try to get one from McMaster Carr, or where can I get them?</div><div><br></div><div>Is it essential?  I assume these are there because they take some side thrust from the carrier.</div><div><br></div><div>I can start over with another diff casing - maybe the best thing to do.  Just hate to have to strip and clean another one up, replace seals, adjust the gear lash again!</div></div><br>______________________________<wbr>_________________<br>
<a href="mailto:fot@autox.team.net">fot@autox.team.net</a><br>
<br>
<a href="http://www.fot-racing.com" target="_blank" rel="noreferrer">http://www.fot-racing.com</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank" rel="noreferrer">http://www.team.net/donate.<wbr>html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank" rel="noreferrer">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank" rel="noreferrer">http://www.team.net/forums</a><br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/fot/jason@multivintage.com" target="_blank" rel="noreferrer">http://autox.team.net/mailman/<wbr>options/fot/jason@<wbr>multivintage.com</a><br>
<br>
<br>
<br></blockquote></div><br></div>