
<html><head><meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=utf-8"></head><body dir="auto"><div>Assembly lube the bottom half of the stud and tighten them down progressively with a stud socket. Make sure all surfaces are totally clean. Place gasket and head on and a small dab of assembly lube on the head nuts. torque equally in several stages in the proper order according to manual. Torque to a final 70 lbs. cold. then check twice hot (once after a short warm up and again after a 20 or 30 minute session). To 70 lbs. </div><div>Jason Ostrowski</div><div>Friendly Ghost Racing</div><div>1969 Triumph GT6+ racecars <br><br>Sent from my iPhone</div><div><br>On May 30, 2017, at 8:21 PM, Chuck Arnold and/or Kathleen Kelley via Fot <<a href="mailto:fot@autox.team.net">fot@autox.team.net</a>> wrote:<br><br></div><blockquote type="cite"><div><p dir="ltr">This was the hot oil thread. Tore engine down. Nothing in the sump. Checked all bearings. All ok. Thrust washers ok, but little clearance.</p>

<p dir="ltr">Now need to torque the ARP rod bolts in the Pauter rods. Looking for help as to what is the proper value.<br>

Thanks,<br>

Chuck</p>

</div></blockquote><blockquote type="cite"><div><span>_______________________________________________</span><br><span><a href="mailto:fot@autox.team.net">fot@autox.team.net</a></span><br><span></span><br><span><a href="http://www.fot-racing.com">http://www.fot-racing.com</a></span><br><span></span><br><span>Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html">http://www.team.net/donate.html</a></span><br><span>Archive: <a href="http://www.team.net/archive">http://www.team.net/archive</a></span><br><span>Forums: <a href="http://www.team.net/forums">http://www.team.net/forums</a></span><br><span>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/fot/jason@multivintage.com">http://autox.team.net/mailman/options/fot/jason@multivintage.com</a></span><br><span></span><br><span></span><br></div></blockquote></body></html>