
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">

<HTML><HEAD>

<META content="text/html; charset=us-ascii" http-equiv=Content-Type>

<META name=GENERATOR content="MSHTML 11.00.10570.1001"></HEAD>

<BODY>

<DIV><FONT size=2 face=Arial><SPAN class=885500321-29122016>The engine for a 

friend's TR6 racecar is finished at last and it has run a couple of 

times now.</SPAN></FONT></DIV>

<DIV><FONT size=2 face=Arial><SPAN class=885500321-29122016>I have a problem 

with the mixture : the air correction jets are 155, I started with 140 main jets 

but the mixture was much too lean : AFR was 14 at idle and 17 at 5000 rpm. 

Even with 180  main jets, the AFR  is still 15 at 4000 - 5000 rpm. The 

engine is 2720 cc and 12.6 volumetric CR.</SPAN></FONT></DIV>

<DIV><FONT size=2 face=Arial><SPAN class=885500321-29122016>The Webers are 

secondhand, 45DCOE type 152 and they look as new</SPAN></FONT></DIV>

<DIV><FONT size=2 face=Arial><SPAN class=885500321-29122016>The venturis are 

36mm, emulsion tubes are F16, idle jets 55F8 and aux. venturis are 4.5. Pump 

jets are 40 without a bleed hole. The plugs have a correct colour, no 

sooting, no signs of overheating. The engine is on a dyno but I didn't risk so 

far to really load the engine, so the plugs doesn't tell much. The lambda sensor 

is a wide Bosch sensor, about new and with an Innovate controller. I suppose 180 

main jets are already too big. I can't find any air leaks and the spark plugs 

have all the same colour. Is it possible that 36mm chokes are too big? Any 

idea's why the mixture can be too lean, even with 180 main jets? Should I 

suspect the lambda sensor/Innovate controller? What venturis should I start 

with? </SPAN></FONT></DIV>

<DIV><FONT size=2 face=Arial><SPAN class=885500321-29122016>Another question : I 

have no experience about the range of total ignition advance a full race TR6 

engine does need.</SPAN></FONT></DIV>

<DIV><FONT size=2 face=Arial><SPAN class=885500321-29122016>Marcel 

</SPAN></FONT></DIV></BODY></HTML>