<div style="font-size:14pt;font-family:comic sans ms,sans-serif;color:black;"><div style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:10pt;color:black;"><br>Scott,<br><br>Is this a race car? If so , toss the spring and don't look back! The factory put that in there to stop the "sizzle" as the factory described it, from the gear shifter. Totally superfluous on a racer...just one more thing to fail at the worst possible time.<br><br>Kinda lost my Sizzle myself...<br>Nick in Nor Cal<br><br>-----Original Message-----<br>From: Scott Janzen <sjanzen@me.com><br>To: 'Friends of Triumph' Triumph <fot@autox.team.net><br>Sent: Wed, Sep 21, 2016 7:59 am<br>Subject: [Fot] Tr6 transmission<br><br></div>
<div id="AOLMsgPart_1.2_9776983a-67fe-4e7c-a310-7c7ea430dfb3">
<div style="word-wrap: break-word; -webkit-nbsp-mode: space; -webkit-line-break: after-white-space; " class="aolReplacedBody">I'm changing my transmission out (shifting was balky this past weekend) and noticed when I pulled the shift lever that the business end has a hole drilled in it with, in my case, a small spring hanging part way out.  I'm guessing there should have been a small steel ball in there (what else are springs for?).<div><br></div><div>If so, what holds the ball in and what purpose does this all serve?  Is there a way to put it back together?</div><div><br></div><div>Anyone have a good, complete lever assembly they want to part with?</div></div>
</div>
_______________________________________________<br><br></div>