<p dir="ltr">I use Pertronix dizzy and ignitor II. No problems, but it requires matching coil. Burns out stock ones.</p>
<div class="gmail_quote">On Jul 10, 2016 11:41 PM, "Tony Drews" <<a href="mailto:tony@tonydrews.com">tony@tonydrews.com</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">For my TR-4, I'm pretty sure I used Jeff at Advanced Distributors<br>
<a href="http://advanceddistributors.mybisi.com/products/distributors" rel="noreferrer" target="_blank">http://advanceddistributors.mybisi.com/products/distributors</a><br>
<br>
After discussion with him, he built a Lucas distributor package that used points and a Bosch blue coil.  He's very specific about the parts used, and while the spark isn't as accurate as the crankfire setup I replaced, I'm extremely happy with it.  Got a spare points plate so it's a quick swap if I have an issue.  Runs to 7k rpm just fine (although I generally shift sooner than that).<br>
<br>
Regards, Tony Drews<br>
<br>
At 09:57 PM 7/7/2016, Joe Guinan wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Content-Type: multipart/alternative;<br>
        boundary="----=_NextPart_000_0077_01D1D89A.984F1DA0"<br>
Content-Language: en-us<br>
<br>
Back in 2005 or so we had a long discussion of distributor problems; broken mechanical advance tabs, junk condensers, and expensive replacement parts on the Mallory Dual Point units, worn out parts on Lucas units that therefore became ammunition in catapult battles, short life spans and improper phasing for the Pertronix Ignitors, misfires on the MSD units from low battery charging, etc. I think the “123 Ignition” was just being introduced around that time.<br>
<br>
So a decade or so later, what have we learned? What’s working well, and what have you given up on? I’m needing to decide which way to go on my Spitfire. I have a couple Mallory DP’s lying about and several different Lucas units I could send off for refurbishing. I’ve looked at the Pertronix with their rev limiter box, and it seems intriguing. I’ve not heard much about the Pertronix or the 123 systems in racing use.  Knowing what you now know – what would you recommend and what would you steer clear of?<br>
<br>
The Spitfire will have an 1147 this season, and a 1296 is to be built this next winter. Both will run Kastner A6 cam grinds that I just got back from Ted at TSI. I’d look at 7000 rpm as a limit for now. I’m almost completely inexperienced in regards to working on ignition systems, so I’d like something with a shorter learning curve and a good reputation for reliability.<br>
<br>
Joe Guinan<br>
Fremont, Nebraska<br>
_______________________________________________<br>
<a href="mailto:fot@autox.team.net" target="_blank">fot@autox.team.net</a><br>
<br>
<a href="http://www.fot-racing.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.fot-racing.com</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/fot/tony@tonydrews.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/fot/tony@tonydrews.com</a><br>
</blockquote>
<br>
<br>
_______________________________________________<br>
<a href="mailto:fot@autox.team.net" target="_blank">fot@autox.team.net</a><br>
<br>
<a href="http://www.fot-racing.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.fot-racing.com</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/fot/triosan@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/fot/triosan@gmail.com</a><br>
<br>
<br>
</blockquote></div>